Variable hastighedstavler: Effektundersøgelse af variable hastighedstavler på veje i åbent land
Oversat titel
Variable speed signs
Forfatter
Sand Pedersen, Laura
Semester
10. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2009
Antal sider
130
Resumé
Rapporten undersøger effekten af variable hastighedstavler ved kryds på veje i åbent land, hvor de aktiveres ved registrering af sidevejstrafik eller svingende trafikanter. Formålet er at dokumentere, om tavlerne sænker hastigheden og dermed kan forbedre trafiksikkerheden. Metodisk kombineres en gennemgang af nyere studier fra England, Sverige og Danmark med en før/efter-analyse af hastighedsdata fra tre kryds på rute 26 (Bajlumvej, Vestmorsvej og Lyngbro), hvor Vejdirektoratet opsatte tavler i 2008/2009. Effekten vurderes ud fra ændringer i middelhastighed og 85 %-fraktil (de hurtigste 15 % af trafikken), med sammenligning af perioder med tavler tændt/slukket, og forventede ulykkesændringer estimeres med Power-modellen. Resultaterne viser signifikante hastighedsreduktioner på op til 9 km/t i middelhastighed og op til 12 km/t ved 85 %-fraktilen; den gennemgåede litteratur peger på reduktioner op til hhv. 15 og 9 km/t. Estimaterne indikerer færre ulykker, og i materialet forventes i nogle tilfælde markant færre dræbte (op til ca. 40 %). Variable hastighedstavler kan derfor anbefales som hastighedsdæmpende tiltag ved landkryds, men effekten afhænger af lokale forhold (fx om trafikanter allerede sænker farten ved god oversigt), og der mangler viden om langsigtede effekter, som bør undersøges nærmere.
This report evaluates variable speed signs at rural junctions, activated when side-road or turning traffic is detected, to determine whether they reduce speeds and improve road safety. The approach combines a review of recent studies from England, Sweden and Denmark with a before/after analysis of speed data from three junctions on Route 26 (Bajlumvej, Vestmorsvej and Lyngbro), where the Danish Road Directorate installed signs in 2008/2009. Effects are assessed using changes in mean speed and the 85th percentile (the fastest 15% of vehicles), comparing periods with signs on and off, and expected crash changes are estimated using the Power model. Results show significant reductions of up to 9 km/h in mean speed and up to 12 km/h at the 85th percentile; the literature indicates reductions up to 15 and 9 km/h respectively. Estimates suggest fewer crashes, with some cases indicating substantially fewer fatalities (up to about 40%). Variable speed signs can therefore be recommended as a speed-reducing measure at rural junctions, but effectiveness depends on site conditions (e.g., where drivers already slow due to good visibility of turning traffic), and there is a need for long-term studies of their impacts.
[Dette resumé er genereret med hjælp fra AI direkte fra projektet (PDF)]