Under Keel Clearance For Ships Carrying Dangerous Goods: A Study on Groundings and Pilotage in Danish Water
Authors
Stentebjerg, Kristoffer Guldbæk ; Engqvist, Maria Skov
Term
4. semester
Publication year
2013
Submitted on
2013-06-13
Pages
123
Abstract
Transport af gods til søs er udbredt og reguleret af både nationale og internationale regler. For at forebygge kollisioner og grundstødninger overvåger myndigheder og andre aktører skibstrafikken og analyserer mønstre i realtid og på historiske data. Dette projekt fokuserer på skibe med farligt gods i de danske farvande. Fordi grundstødninger kan have alvorlige konsekvenser og store omkostninger, undersøger vi betydningen af lodser—lokale navigationskyndige—der bruges, hvor det er påkrævet. Først gennemgår vi de regler og praktiske forhold, der påvirker sejlads i Danmark. Derefter analyserer vi skibsbevægelser for at identificere kritiske situationer, defineret som perioder hvor underkølsfrirummet—afstanden mellem kølen (skibets bund) og havbunden—var mindre end anbefalet. Vi undersøger også, om skibe bruger lods, når reglerne kræver det, og om der findes steder uden for de nuværende lodspligtsområder, hvor obligatorisk lodsning kan være berettiget. Afslutningsvis diskuteres og evalueres de anvendte metoder og resultater.
Shipping of goods by sea is widespread and governed by national and international rules. To prevent collisions and groundings, authorities and other stakeholders monitor vessel traffic and analyze patterns in real time and using historical data. This project focuses on ships carrying dangerous goods in Danish waters. Because groundings can have serious consequences and high costs, we examine the role of maritime pilots—local navigation experts—where their use is required. First, we review the regulations and practical factors that affect navigation in Denmark. We then analyze vessel movements to identify critical situations, defined as times when the under-keel clearance—the distance between the keel (the bottom of the ship) and the seabed—was below recommended levels. We also examine whether ships use pilots when required by regulation and explore whether locations outside current compulsory pilotage areas show risks that could justify mandatory pilotage. Finally, we discuss and evaluate the methods and the results.
[This abstract was generated with the help of AI]