The Mobility Hub: A Link between Mobility Systems and Urban Spaces
Authors
Andresen, Simone ; Stenum, Olivia Hecht
Term
4. term
Education
Publication year
2022
Pages
102
Abstract
This master’s thesis explores how cities can become more liveable by bringing transport systems closer together with urban public spaces. We use the idea of a 'mobility hub' as a practical tool: a place where different modes of transport (for example bus, train, cycling, driving and walking) meet, and where the link to local urban life is clear. In the thesis, a mobility hub is defined as a physical link between mobility systems and urban spaces. To design such a place, we build a theoretical framework that brings together well-known theories of city and mobility: Agnew’s notion of 'place', Lynch’s 'legibility' (how easily people can find their way), Massey’s 'global sense of place' (how local places connect to wider contexts), Osmond’s 'sociofugal/sociopetal spaces' (spaces that push people apart or draw them together), and Jensen and Morelli’s 'critical points of contacts' (where movements and encounters occur). This framework helps us study the relationship between movement and the material setting, and use their synergies in design. As a case, we analyse Viby Torv using qualitative interviews, a literature review, and site visits. The analysis identifies several potentials for a mobility hub here. The area contains very different spatial settings and buildings, creating two identities—a 'city' and a 'village'. It is dominated by car traffic and public transport, while pedestrians and people transferring between modes are given low priority. Nearby functions attract diverse user groups, but Viby Torv itself works mainly as a parking area and transit point, cut up by three roads. This calls for a more balanced link between mobility systems and urban spaces. The thesis presents the design proposal 'Viby Centrum'. Using the mobility hub as a development tool, the proposal creates a recognisable and coherent link between transport and urban life. The masterplan outlines urban elements that connect functions, mobility options, and user groups. The design prioritises 'soft mobility' (walking and cycling) and highlights urban attractions and activities. The thesis also reflects on how mobility hubs can be interconnected in a wider network across Aarhus Municipality. Viby Centrum combines site-specific qualities that make it a distinctive 'place' with recognisable elements that help citizens relate the hub to the wider mobility systems and a potential hub network. In this way, Viby Centrum links the efficient 'traffic machine' with an attractive urban space.
Denne kandidatafhandling undersøger, hvordan byer kan blive mere levende og behagelige at opholde sig i ved at forbinde transportsystemer tættere med byrum. Vi bruger begrebet 'mobility hub' som et konkret greb: et sted, hvor forskellige transportformer (f.eks. bus, tog, cykel, bil og gang) mødes, og hvor forbindelsen til omgivelsernes byliv og ophold er tydelig. I afhandlingen defineres en mobility hub som et fysisk bindeled mellem mobilitetssystemerne og de urbane rum. For at designe sådan et sted bygger vi et teoretisk rammeværk, der kobler klassiske by- og mobilitetsteorier: Agnews forståelse af 'sted', Lynchs 'læsbarhed' (hvordan man nemt kan orientere sig), Masseys 'global sense of place' (hvordan lokale steder hænger sammen med omverdenen), Osmonds 'sociofugale/sociopetale rum' (rum der henholdsvis skubber folk fra eller trækker dem mod hinanden) samt Jensens og Morellis 'kritiske kontaktpunkter' (hvor bevægelser og møder sker). Rammeværket gør det muligt at undersøge samspillet mellem bevægelse og fysiske omgivelser og udnytte synergierne i designet. Som case analyseres Viby Torv gennem kvalitative interviews, litteraturstudier og feltbesøg. Analysen peger på en række potentialer for at udvikle en mobility hub her. Området rummer meget forskellige byrum og byggeri, som giver to identiteter – en 'by' og en 'landsby'. Samtidig dominerer biltrafik og kollektiv transport, mens fodgængere og passagerer på skift mellem transportmidler er nedprioriteret. De omkringliggende funktioner tiltrækker mange brugergrupper, men selve Viby Torv fungerer i dag mest som parkeringsplads og transitpunkt, afskåret af tre veje. Derfor er der behov for en bedre, balanceret kobling mellem mobilitetssystemer og byrum. Afhandlingen præsenterer designforslaget 'Viby Centrum'. Med mobility hub som udviklingsgreb skaber forslaget en genkendelig og sammenhængende forbindelse mellem transport og byliv. Masterplanen foreslår byelementer, der binder funktioner, mobilitetsmuligheder og brugergrupper sammen. Designet prioriterer 'blød mobilitet' (gang og cykel) og synliggør stedets bymæssige kvaliteter og aktiviteter. Afhandlingen diskuterer også, hvordan mobility hubs kan indgå i et netværk på tværs af Aarhus Kommune. Viby Centrum kombinerer stedsspecifikke kvaliteter, der gør det til et særligt 'sted', med genkendelige elementer, der gør det let at forbinde hubben til de samlede mobilitetssystemer og et muligt hub-netværk. Sådan skaber Viby Centrum en kobling mellem den effektive 'trafikmaskine' og det attraktive byrum.
[This apstract has been rewritten with the help of AI based on the project's original abstract]
Keywords