The affordances of bike parking: An empirical study of cyclist behaviors at three distinct transport hubs in Copenhagen
Translated title
The affordances of bike parking
Author
Maczo, Lenard Balint
Term
4. term
Education
Publication year
2024
Submitted on
2024-05-31
Pages
85
Abstract
Bike parking at Copenhagen metro stations is a key part of the infrastructure that enables combined bike-and-metro trips (intermodal journeys). This study examines how bike parking works at the Aksel Møllers Have, Enghave Plads, and Nørrebro Station hubs from the users’ point of view. We look at what people do when they park, their attitudes toward bike parking, and how the stations’ solutions perform in light of those behaviors and attitudes. The research is based on observations, including bike counts, and structured interviews. Findings show that users prefer to park as close as possible to metro/S-train (commuter rail) entrances. This leads to capacity issues in the underground bike-parking facilities and to “fly-parking”—bikes left outside racks that block movement flows. These patterns reflect a culture that prizes convenience and time efficiency, while values such as security and order receive less emphasis. To meet demand, a larger share of space near entrances may need to be allocated to bike parking, which could negatively affect other user groups at the hubs. In line with user preferences, a mix of restrictive measures and nudging—small design cues that gently steer behavior—can be applied.
Cykelparkering ved metrostationerne i København er en vigtig del af infrastrukturen, der gør kombinerede rejser med cykel og metro (intermodale rejser) mulige. Dette studie undersøger, hvordan cykelparkeringen ved Aksel Møllers Have, Enghave Plads og Nørrebro Station fungerer set fra brugernes perspektiv. Vi ser på, hvad folk faktisk gør, når de parkerer, hvilke holdninger de har til cykelparkering, og hvordan stationernes løsninger opleves i lyset af denne adfærd og disse holdninger. Undersøgelsen bygger på observationer, herunder cykeltællinger, samt strukturerede interviews. Resultaterne viser, at brugere foretrækker at stille cyklen så tæt som muligt på indgange til metro/S-tog. Det giver kapacitetsudfordringer i de underjordiske cykelparkeringsanlæg og fører til “fly-parkering” – cykler, der placeres uden for stativer og kommer i vejen for færdslen. Mønstrene understøttes af en kultur, hvor bekvemmelighed og tidsøkonomi prioriteres højt, mens værdier som sikkerhed og orden vægtes lavere. For at imødekomme efterspørgslen kan det være nødvendigt at afsætte mere areal tæt på indgangene, hvilket kan have negative konsekvenser for andre brugergrupper på stationerne. I lyset af brugernes præferencer kan der arbejdes med en kombination af restriktive tiltag og nudging – små designgreb, der blidt skubber adfærden i en ønsket retning.
[This apstract has been rewritten with the help of AI based on the project's original abstract]