Socioeconomic Value Implementation For Power-to-X in Transportation
Authors
Nielsen, Tore Bach ; Jensen, Aksel Wedel Bang ; Bez, Bruno Stefano
Term
4. Term
Publication year
2020
Abstract
Dette speciale undersøger, hvordan den samfundsøkonomiske værdi kan anvendes til at fremme implementeringen af Power-to-X i transportsektoren med fokus på power-to-methanol i en dansk kontekst. Med udgangspunkt i Hvelplund & Lunds feasibility-tilgang kombineres en institutions- og interessentkortlægning med en energisystemanalyse af et 10 MW power-to-methanolanlæg. Interessentanalysen, understøttet af interviews, peger på, at mange aktører vurderer power-to-methanol som den mest nærliggende løsning på kort sigt, og at Regulators (bl.a. regering og ministerier) har størst indflydelse, men udviser en forsigtig linje på grund af den lave teknologimodenhed. Energisystemanalysen af fire scenarier viser, at ingen opnår positiv nutidsværdi under de givne forudsætninger; den relativt mest lovende variant er et anlæg direkte koblet til vedvarende elektricitet. En efterfølgende følsomhedsanalyse på den valgte løsning viser, at projektets nutidsværdi i høj grad afhænger af prisen på undgåede CO2-udledninger, og at antagelser om klimaomkostninger har markant effekt på økonomien. På den baggrund konkluderes, at PtX ikke er samfundsøkonomisk rentabelt i den nuværende ramme, og at et implementeringsspor bør fastsætte en robust værdi for undgåede drivhusgasudledninger og tilføre denne værdi gennem udbudsmekanismer til at understøtte en bæredygtig omstilling i transporten, samtidig med at brændstoffernes bæredygtighedskriterier (i tråd med biofuels) opfyldes.
This thesis examines how socioeconomic value can be applied to advance the implementation of Power-to-X in the transport sector, focusing on power-to-methanol in a Danish context. Building on the feasibility study approach by Hvelplund and Lund, it combines an institutional and stakeholder mapping with an energy system analysis of a 10 MW power-to-methanol plant. The stakeholder analysis, informed by interviews, indicates that many actors see power-to-methanol as the most promising near-term option and that Regulators (e.g., government and ministries) hold the most influence but pursue a cautious stance due to low technology readiness. The energy system analysis of four scenarios finds that none achieve a positive net present value under the stated assumptions; the relatively most feasible design directly connects the plant to a renewable electricity source. A subsequent sensitivity analysis shows the project’s net present value is highly dependent on the price used for avoided CO2 emissions, and that climate cost assumptions strongly affect the outcome. The thesis concludes that, under current conditions, PtX is not socioeconomically feasible, and proposes a pathway that first establishes a suitable value for avoided greenhouse gas emissions and then channels this value through tender schemes to support a sustainable transition in transport, while meeting sustainability criteria comparable to those used for biofuels.
[This summary has been generated with the help of AI directly from the project (PDF)]
Documents