Rethinking Streetlights - Copenhagen's Bus Stops through Perception, Movement, and Urban Identity.
Authors
Rodriguez Rial, Veronica ; Yüksel, Irem
Term
4. Term
Education
Publication year
2025
Pages
99
Abstract
Afhandlingen gentænker Københavns busstoppesteder som små byrum, der former byens nattelige oplevelse og byidentitet, snarere end blot som læskure. Det centrale forskningsspørgsmål er, hvordan en bevægelsesafstemt belysningsstrategi kan gøre ventetid ved stoppesteder sikrere og mere visuelt engagerende. Med fokus på tre brugergrupper – fodgængere, cyklister og buschauffører – på linje 2A undersøges, hvordan lysstyrke, kontrast og lysfordeling påvirker oplevet komfort, tryghed, rumlig orientering og læsbarhed. Metodisk kombineres luminans-/illuminanssimuleringer, analyse af lyslag, hastighedsbaserede synlighedsstudier, adfærdsobservationer og interviews. Arbejdet munder ud i en designstrategi med tre principper: balancér den samlede lysstyrke, så lyset støtter frem for at dominere; indfør blid bagbelysning, der diskret signalerer menneskelig tilstedeværelse; og kalibrér lysretningen, så stoppestedet genkendes i rette øjeblik for hver bruger i bevægelse. Principperne omsættes til et stedsspecifikt forslag, der bevarer skurets arkitektur og positionerer stoppestedet som et bevidst designet øjeblik, der bidrager til byens natlige identitet. Undersøgelsen er afgrænset til nattetimerne, faste skurtypologier og til elementer inden for stoppestedets fysiske grænse.
This thesis reconsiders Copenhagen’s bus stops as microscale urban places that shape the city’s nighttime experience and identity rather than mere shelters. It asks how a movement-responsive lighting strategy can make waiting at bus stops safer and more visually engaging. Focusing on three user groups—pedestrians, cyclists, and bus drivers—along Line 2A, the study investigates how brightness, contrast, and light distribution influence perceived comfort, safety, spatial awareness, and legibility. A mixed-methods approach combines luminance/illuminance simulations, layered light analysis, speed-based visibility studies, behavioral observation, and interviews. The research yields a design strategy with three principles: balance overall brightness so light supports rather than overwhelms; introduce gentle backlighting to signal human presence; and calibrate light direction so the stop is recognizable at the right moment for each user in motion. These principles are applied in a context-specific proposal that keeps the shelter architecture intact while positioning the bus stop as a designed moment that contributes to the city’s night-time identity. The work is limited to nighttime conditions, fixed shelter typologies, and elements within the stop’s physical boundary.
[This summary has been generated with the help of AI directly from the project (PDF)]
Keywords
Documents