MARITIME INSECURITY IN THE GULF OF GUINEA
Author
Mokom, Niba
Term
4. semester
Education
Publication year
2025
Abstract
Havusikkerheden i Guineabugten eskalerede mellem 2010 og 2020, hvor regionen stod for størstedelen af verdens piratangreb og besætningskidnapninger. Specialet undersøger årsager, konsekvenser og strategiske svar på denne usikkerhed med særligt fokus på Nigeria og Cameroun. Det spørger, hvad der driver pirateri og anden ulovlig maritim aktivitet, og hvilke tiltag der kan styrke styring, retlige rammer og sikkerhedssamarbejde. Med udgangspunkt i rutineaktivitetsteori, teorien om den fejlslagne stat og teorien om menneskelig sikkerhed anvender studiet en doktrinær kvalitativ tilgang og indholdsanalysen af primære retsakter, retspraksis og politiske dokumenter, suppleret af videnskabelig litteratur og internationale politiske rapporter. Analysen indikerer, at pirateri næres af socioøkonomisk nød (fattigdom og arbejdsløshed), svag styring og udbredt korruption, begrænset kapacitet til flådepatruljering samt politisk ustabilitet og oprør, især i Nigerdeltaet. Disse drivkræfter hænger sammen med organiserede kriminelle markeder for olietyveri samt narkotika-, våben- og menneskesmugling. Konsekvenserne omfatter trusser mod søfarende, forstyrrelser af skibsfart og handel, højere forsikrings- og sikkerhedsomkostninger og faldende investeringer, som belaster statens ressourcer. På trods af regionale initiativer og nye antipiratilove består håndhævelsesmangler og jurisdiktionelle barrierer. Studiet fremhæver behovet for integrerede land-hav-strategier, der kombinerer bedre patruljer og regional flådesamordning med langsigtede strukturelle reformer, der adresserer økonomisk marginalisering, styrker maritime retlige rammer og opbygger ansvarlige institutioner.
Maritime insecurity in the Gulf of Guinea escalated between 2010 and 2020, when the region recorded most of the world's piracy incidents and crew kidnappings. This thesis examines the causes, consequences, and strategic responses to this insecurity, with particular attention to Nigeria and Cameroon. It asks what drives piracy and other illicit maritime activity, and what measures could strengthen governance, legal frameworks, and security cooperation. Guided by Routine Activity Theory, Failed State Theory, and Human Security Theory, the study adopts a doctrinal qualitative design and content analysis of primary legal instruments, case law, and policy documents, together with scholarly literature and international policy reports. The analysis indicates that piracy is fueled by socioeconomic hardship (poverty and unemployment), weak governance and pervasive corruption, limited naval patrol capacity, and political instability and insurgencies, notably in the Niger Delta. These drivers intersect with organized criminal markets involving oil theft, and drug, arms, and human trafficking. Consequences include threats to seafarers, disruption of shipping and trade, higher insurance and security costs, and reduced investment that strains state resources. Despite regional initiatives and new anti-piracy laws, enforcement gaps and jurisdictional obstacles persist. The study underscores the need for integrated land-sea strategies that combine better patrols and regional naval coordination with long-term structural reforms to address economic marginalization, strengthen maritime legal frameworks, and build accountable institutions.
[This summary has been generated with the help of AI directly from the project (PDF)]
Documents