Lost in transportation - Looking for a new frontier
Author
Proppé, Hrafnkell
Term
10. term
Education
Publication year
2009
Pages
81
Abstract
Denne afhandling undersøger konflikten, der opstår, når en national hovedvej både skal fungere som højkapacitets gennemfartsåre og som lokal bygade. Med Akureyri i Island som casestudie beskrives, hvordan den nationale vej historisk har adskilt bymidten fra havnen, og hvordan en nylig byplanlægning sigter mod at forny centrum ved at ændre vejens karakter og genetablere forbindelsen til kysten. Teoretisk tager studiet afsæt i mobilitetsforskning og anvender en institutionel analyse til at belyse, hvordan transportpraksis er indrammet i islandsk kontekst, samt hvordan modsatrettede perspektiver hos gennemkørende og lokale brugere og vejens dobbelte roller som forbindelse og sted skaber spændinger mellem transport- og arealplanlægningsfag og myndigheder. Metodisk benyttes et kvalitativt casestudie med litteratur- og dokumentstudier samt kvalitative interviews. Formålet er at klarlægge den institutionelle og politiske ramme, identificere barrierer for integration af areal- og transportplanlægning og formulere anbefalinger til bedre praksis. Konkrete resultater og anbefalinger præsenteres i de senere kapitler og fremgår ikke fuldt ud af det medfølgende uddrag.
This thesis examines the conflict that arises when a national highway must serve both as a high-capacity through route and a local urban street. Using Akureyri, Iceland, as a case study, it describes how the national road has historically separated the town centre from the harbour and how recent planning seeks to renew the centre by changing the road’s character and reconnecting the waterfront. The study is framed by mobility theory and employs an institutional analysis to explore how transport practice is structured in the Icelandic context, and how divergent perspectives of through users and local users, alongside the street’s dual roles as link and place, generate tensions between transport and land use planning professions and authorities. Methodologically, it applies a qualitative case study combining literature and document review with qualitative interviews. The aim is to clarify the institutional and policy context, identify barriers to integrating land use and transport planning, and develop recommendations for better practice. Detailed empirical findings and recommendations are presented in later chapters and are not fully contained in the provided excerpt.
[This summary has been generated with the help of AI directly from the project (PDF)]
Documents