LCA on transport sector of Denmark
Translated title
LCA på den danske transport sektor
Authors
Prasad, Soundararajan Janardhana ; Filson, Robert Mensah
Term
10. term
Education
Publication year
2006
Pages
66
Abstract
This thesis examines the environmental implications of substituting fossil diesel with rapeseed biodiesel in Denmark’s transport sector, motivated by Denmark’s commitment under the Kyoto Protocol to reduce CO2 emissions by 21% from 1990 levels. Using Life Cycle Assessment (LCA) aligned with ISO 14040 and implemented in SimaPro, the study builds scenarios that compare oil-based fuels with biodiesel, with particular attention to land-use requirements and life-cycle greenhouse gas emissions. Drawing on national energy data, the analysis evaluates impacts from production through use and shows that biodiesel, while renewable, entails non-negligible emissions during cultivation. Across the assessed scenarios, the results indicate that fully replacing crude oil with biodiesel is not a feasible route to achieve the 21% CO2 reduction in Denmark’s transport sector because the necessary agricultural land is not available. The thesis discusses implications for Danish energy policy and highlights the need for a broader mix of efficiency measures and low-emission options beyond biofuels alone.
Dette speciale undersøger de miljømæssige konsekvenser ved at erstatte fossil diesel med rapsbiodiesel i den danske transportsektor, motiveret af Danmarks forpligtelse til at reducere CO2-udledningen med 21 % i forhold til 1990-niveauet under Kyoto-protokollen. Ved hjælp af livscyklusvurdering (LCA) efter ISO 14040 og modelleret i SimaPro opbygges scenarier, der sammenligner oliebaserede brændstoffer med biodiesel med særligt fokus på arealbehov og drivhusgasudledninger i hele livscyklussen. Analysen anvender nationale energidata og vurderer påvirkninger fra produktion til anvendelse, og viser at biodiesel, selv som vedvarende brændstof, medfører ikke ubetydelige udledninger under dyrkning. På tværs af de vurderede scenarier indikerer resultaterne, at en fuld erstatning af råolie med biodiesel ikke er en realistisk vej til at opnå 21 % CO2-reduktion i transportsektoren, da den nødvendige landbrugsjord ikke er til rådighed. Specialet drøfter implikationer for dansk energipolitik og peger på behovet for en bredere kombination af effektiviseringer og lavemissionsløsninger udover biobrændsler alene.
[This apstract has been generated with the help of AI directly from the project full text]