From wheels to rails: A Spatial Approach to Bicycle Parking at the Copenhagen S-train network
Author
Dallinga, Jasper Frank
Term
4. term
Education
Publication year
2025
Submitted on
2025-05-28
Pages
63
Abstract
Byer verden over vil fremme bæredygtig mobilitet. En nøglestrategi er at få cykler og kollektiv trafik til at spille bedre sammen. Dette speciale undersøger, hvordan cykelparkering ved Københavns S-togsstationer er placeret og fungerer, og hvordan den påvirker skiftet fra cykel til tog. Alle 87 S-togsstationer vurderes med en kombination af Geografiske Informationssystemer (GIS – kortlægning og rumlig analyse), Multi-kriterie beslutningsanalyse (MCDA – at vægte flere kriterier samtidig) og feltobservationer. Tre forhold er centrale: parkeringskapacitet i forhold til befolkning og passagerer, afstanden fra parkering til perroner, og om der findes overdækkede eller aflåste (sikre) muligheder. Analysen viser store geografiske forskelle i faciliteterne. Nogle stationer har velplaceret og overdækket parkering, mens andre mangler faciliteter visse steder eller udnyttes dårligt på grund af uhensigtsmæssigt design. Feltarbejde på udvalgte stationer med høj og lav performance bekræfter resultaterne og fremhæver brugerpræferencer, især at placering tæt på perron er vigtig. Den GIS-baserede rumlige analyse er et stærkt værktøj til at udpege problemer i cykelparkeringen, fx for lav kapacitet. Specialet afslutter med praktiske anbefalinger til planlæggere: placér faciliteter strategisk, gør dem mere synlige, og skab bedre balance mellem kapacitet og efterspørgsel. Indsigterne er relevante for planlægningen af nye trafikknudepunkter som den kommende letbane i Hovedstadsområdet og kan anvendes bredere til at støtte bæredygtig transport i andre byområder.
Cities around the world aim to promote sustainable mobility, and combining bicycles with public transport is a key strategy. This thesis examines how bicycle parking at Copenhagen’s S-train stations is located and designed, and how it affects transfers from bike to train. All 87 S-train stations are assessed using Geographic Information Systems (GIS – mapping and spatial analysis), Multi-Criteria Decision Analysis (MCDA – weighing multiple factors), and on-site field observations. Three criteria guide the evaluation: parking capacity relative to local population and passengers, the distance from parking to platforms, and the availability of covered or locked (secure) options. The analysis finds substantial differences between stations. Some offer well-placed, weather-protected parking, while others lack facilities in parts of the station or are underused due to poor design. Fieldwork at selected high- and low-performing stations confirms these patterns and highlights user preferences, especially the importance of location close to platforms. GIS-based spatial analysis proves useful for pinpointing issues in parking provision, such as low capacity. The thesis concludes with practical recommendations for planners: place facilities strategically, make them more visible, and better match capacity to demand. These insights are relevant for new transport hubs, such as the upcoming light rail in Greater Copenhagen, and can be applied more broadly to support sustainable transport in other urban regions.
[This summary has been rewritten with the help of AI based on the project's original abstract]
Keywords
Documents