Evaluering af hjertezoner

Evaluation of heart zones

Andersen, Frida Falkensten

4. semester

Veje og Trafik, Kandidat

2025

2025-06-04

264

Specialet undersøger, hvordan hjertezoner omkring skoler – områder med begrænset biltrafik ved ankomst- og afgangstider – fungerer i praksis og opleves af brugerne. Undersøgelsen bygger på evaluering af hjertezonen ved Højvangskolen i Aalborg og Kragelundskolen i Aarhus og inddrager et bredere perspektiv gennem interviews med repræsentanter fra Odense, København og Vejle samt et litteraturstudie af skolegader. Resultaterne viser, at brugerne generelt er positive, og at elevrepræsentanter oplever øget sikkerhed som følge af mindre biltrafik omkring skolerne. Efter indførelsen ses flere elever, der cykler, mens stigningen i andelen, der går, er begrænset; hjertezonen fremmer således kun i nogen grad aktiv transport, hvilket også skal ses i lyset af, at begge skoler i forvejen havde en høj andel af elever, der rejste selvstændigt. Samtidig peger evalueringen på store forskelle i planlægning og udførelse mellem kommunerne, herunder varierende terminologi og forskellige valg om, hvorvidt motorkøretøjer indgår i planlægningen. På den baggrund anbefales en national forankring af initiativet gennem fælles vejregler og standardisering via vejregelarbejde for at skabe mere ensartede rammer og mere effektiv implementering på tværs af kommuner; desuden peges der på at anvende betegnelsen skolezone som en klar og entydig term, der sigter mod at øge selvstændig skoletrafik og forbedre sikkerheden ved at begrænse biltrafik omkring skolestart og -slut.

This thesis investigates how heart zones around schools—areas with restricted car traffic during arrival and departure times—work in practice and are experienced by users. The study evaluates the zones at Højvangskolen (Aalborg) and Kragelundskolen (Aarhus) and broadens the perspective through interviews with representatives from Odense, Copenhagen, and Vejle, alongside a literature review of school streets. Findings indicate generally positive user attitudes and reports from student representatives of improved safety due to reduced car traffic near the schools. After implementation, more students cycle to school, while the increase in walking is limited; the heart zone therefore only partly promotes active travel, which should be seen in light of both schools already having a high share of independently traveling students. The evaluation also highlights marked differences in how municipalities plan and implement the zones, including varied terminology and diverging choices about whether to include motorized traffic in the planning. Based on these differences, the thesis recommends a national framework, including traffic regulation work and standardization, to ensure more consistent and effective implementation across municipalities; it also points to adopting school zone as a clear and unambiguous term aimed at increasing independent travel and improving safety by limiting car traffic at school start and end times.

[Dette resumé er genereret ved hjælp af AI]

Download
Vis denne rapport i AAU Studenterprojekter