Designing for Sustainable Mobility: Preparing to advance the urban bicycle structure of Madrid.

Abstract

Madrid i øjeblikket vært bil domineret mobilitet, delvist afbødes ved en omfattende offentlig transport service. Byen begyndte at udvikle en cykel-infrastruktur, og antallet af cyklister steget støt. Imidlertid er det netværk af cykelstier endnu ikke færdig heller godt forbundet i de fleste af sine point, og cyklisten gruppen har endnu ikke nået såkaldte "kritiske masse". Projektet undersøger de nuværende forhold mobilitet, især med hensyn til cykling. Vi foreslår indgreb, der ser på hurtig etablering cykelinfrastruktur, udvide tilgang ved at inddrage supplerende og understøttende elementer. Forslaget fremmer den generelle debat og overvejelser, og bidrager til udviklingen af ikke-motoriseret mobilitet med konceptuelle forslag. Der er bred enighed om, at ikke hurtigt opstår bæredygtige forbedringer. Tværtimod, de ske på grund af et sæt af små justeringer og arrangementer placeret over en lang tidshorisont, med komplekse interaktioner mellem konkurrerende grupper af aktører. Koordineringen af disse begivenheder og aktører styrker overgangen til et mere bæredygtigt system. De kørselsvejledningen ved internationale og institutionelle rapporter og af myndighederne og personligheder interviewede har været overvejet, og er en signi cant del af den konceptuelle udvikling. Metoden omfatter interviews, planlægningsværktøjer, grænsebetingelser objekter og eksperters observationer. Den teoretiske ramme omfatter Multi-Level Perspective (MLP) som den analytiske rygrad, og Strategic Niche Management (SNM) praktiske retningslinjer. Projektet afsluttes ved at give en gruppe af interventioner, der vil styrke de fire dimensioner af niche, nemlig: (1) artikulation af forventninger, (2) lettelse af sociale netværk og (3) læringsprocesser, og (4) oprettelse af eksterne links . Derudover en overgang til bæredygtighed i byerne kræver trinvise handlinger fra både den lokale regeringsførelse og borgerne, for at lette sameksistensen af forskellige transportmidler, bemyndige bæredygtige dem og moderat ineffektiv energiforbrug. Komplementære metoder omfavne flere perspektiver kan forbedre udviklingen af effektive løsninger.

Madrid currently hosts car dominated mobility, partially mitigated by an extensive public transport service. The city started developing a bicycle infrastructure and the number of cyclists steadily increased. However, the network of bicycle lanes is not yet finished nor well connected in most of its points, and the cyclist group has not yet reached so-called ‘critical mass’. This project investigates the current mobility conditions, particularly regarding cycling. We propose interventions that look at fast bicycle infrastructure creation, widening the approach by including complementary and supporting elements. The proposal advances the general discussion and considerations, and contributes to the development of non-motorised mobility with conceptual suggestions. It is widely agreed that sustainable improvements do not rapidly occur. Rather, they happen due to a set of small adjustments and events placed over a long timeframe, with complex interactions between competing groups of actors. The coordination of these events and actors reinforces the transition towards a more sustainable system. The directions given by international and institutional reports, and by the authorities and personalities interviewed have been considered, and are a signi cant part of the conceptual development. The methodology includes interviews, planning tools, boundary objects and experts’ observations. The theoretical framework includes Multi-Level Perspective (MLP) as the analytical backbone, and Strategic Niche Management (SNM) for practical guidelines. The project concludes by providing a group of interventions that will reinforce the four dimensions of the niche, namely: (1) articulation of expectations, (2) facilitation of social networks and (3) learning processes, and (4) creation of external links. Additionally, a transition to urban sustainability requires incremental actions by both the local governance and the citizens, to facilitate the coexistence of diverse means of transport, empower sustainable ones and moderate ineffective energy consumption. Complementary approaches embracing multiple perspectives can improve the development of effective solutions.

A master thesis from Aalborg University

Designing for Sustainable Mobility: Preparing to advance the urban bicycle structure of Madrid.