Cyklistgelænders betydning for cyklisters adfærd i signalregulerede kryds
Oversat titel
The impact of Leaning rails on the behavior of cyclists in signalized intersections
Forfattere
Leegaard, Charlotte Højholt ; Lundgaard, Christina Boel
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2016
Afleveret
2016-06-08
Abstract
Studiet undersøger, om cyklistgelændere påvirker cyklisters adfærd i signalregulerede kryds. Fokus er på komfort som service, rødkørsler (at køre over for rødt) og placering ved stopstregen. Aalborg, Aarhus og Odense Kommune har i alt opsat 12 cyklistgelændere. Formålet fra kommunernes side er at give cyklister en service, de kan bruge, når de holder for rødt. Undersøgelsen bygger på før- og efteroptagelser. Resultaterne viser, at gelænderne ikke har betydning for antallet af rødkørsler: der er ingen statistisk signifikant forskel mellem før og efter, selv om Aalborg og Aarhus viser færre rødkørsler. I Odense er der en tendens til flere rødkørsler, hvilket kan hænge sammen med regnvejr under efteroptagelserne. Gelænderne påvirker cyklisternes placering: den første cyklist står oftere bag stopstregen i stedet for foran, og der er en tendens til ændret placering for den tredje cyklist. Samlet set påvirker cyklistgelændere ikke rødkørsel, men cyklister bruger dem som en komfortorienteret service.
This study uses before-and-after recordings to examine whether cyclist railings influence behavior at signalized intersections, focusing on comfort as a service, red-light running, and positioning at the stop line. Aalborg, Aarhus and Odense municipalities have installed a total of 12 cyclist railings. The main purpose is to offer cyclists a service they can use while waiting at a red light. Results show no effect on the number of red-light violations: there is no statistically significant difference between the before and after measurements, even though Aalborg and Aarhus show fewer violations. In Odense there is a tendency toward more violations, which may be related to rain during the after recordings. The railings do affect where cyclists position themselves: the first cyclist is more often behind the stop line rather than in front, and there is a tendency for the third cyclist’s position to change. Overall, cyclist railings do not change red-light behavior, but cyclists use them as a comfort-oriented service.
[Dette resumé er genereret ved hjælp af AI]