Car Free Intervention in Practice, A Case Study of The Superblock in Pobelnou
Author
Borisov, Miroslav Ivanov
Term
4. term
Education
Publication year
2017
Pages
153
Abstract
Denne afhandling undersøger bilfrie interventioner som svar på automobils negative konsekvenser i byer, herunder luftforurening, trængsel og mangel på grønne og åbne byrum, med et casestudie af Barcelonas Superblok i Poblenou. Den placerer Poblenou-initiativet i byens bredere bilfrie indsatser og viser, at sådanne tiltag, selv om de er rettet mod det fælles bedste, også kan skabe social og rumlig eksklusion gennem begrænset adgang til bilmobilitet. Med et teoretisk-analytisk udgangspunkt centreret om magtrelationer mellem aktører 'ovenfra' (institutioner, planlæggere) og 'nedenfra' (beboere, brugere) fremhæver studiet de stedsspecifikke særtræk ved hver intervention og argumenterer for kontekstfølsom implementering. Forskningen er udformet som et casestudie og trækker ifølge afhandlingen på interviews, en spørgeskemaundersøgelse, mediemateriale og feltobservationer. Resultaterne peger på både potentialet i at generobre byrum og risikoen for ulige effekter, hvilket understreger behovet for at behandle bilfrie tiltag individuelt i deres inter-urbane kontekst.
This thesis examines car-free interventions as responses to the negative impacts of automobility in cities, including air pollution, congestion, and the shortage of green and open space, through a case study of Barcelona's Superblock in Poblenou. It situates the Poblenou initiative within the city's broader car-free efforts and shows that such measures, although aimed at the public good, can also produce social and spatial exclusion by limiting access to car mobility. Using a theoretical-analytical lens focused on power relations between actors 'from above' (institutions, planners) and 'from below' (residents, users), the study highlights the place-specific character of each intervention and argues for context-sensitive implementation. The research is designed as a case study and, as outlined in the thesis, draws on interviews, a resident survey, media sources, and field observations. Findings point to both the promise of reclaiming urban space and the risk of uneven impacts, underscoring the need to treat car-free measures individually within their inter-urban context.
[This summary has been generated with the help of AI directly from the project (PDF)]
Documents