Blue Water Shipping

Bato, Mirna Salam

7. semester

Byggeri og anlæg, Diplomingeniør

2018

2018-05-20

Denne rapport udgør projektgrundlaget for projektering af en stålrammehal for Blue Water Shipping på Esbjerg Havn. Formålet er at udforme og eftervise en bærende stålkonstruktion, der lever op til kundens funktionskrav og gældende Eurocodes. Bygningen indgår i et anlæg med tre haller, hvoraf to anvendes til kontrol og spedition af lastbiler og én som værksted; dette arbejde omfatter beregningsgrundlaget for én kontrolhal. Hallen er en et-skibshal med symmetrisk saddeltag, spændvidde 15 m, søjlehøjde 6 m, taghældning 10°, rammeafstand 5 m og længde 10 m (cirka 150 m²), med store åbninger på tværs for gennemkørsel, beklædning langs facader og vindafstivning i facader og tag. Metodisk fastsættes beregnings- og sikkerhedsgrundlaget i overensstemmelse med Eurocode 0, 1 (egenlast, nyttelast, sne- og vindlast) og 3 (stålkonstruktioner og samlinger), med klassifikation i konsekvensklasse CC2 og normal kontrolklasse. De karakteristiske laster bestemmes som grundlag for efterfølgende statiske beregninger, og konstruktionen planlægges eftervist i brud- og anvendelsesgrænsetilstand. Uddraget indeholder ikke dimensioneringsresultater; rapporten etablerer rammerne for de detaljerede statiske beregninger og tegningsmateriale i de tilhørende dokumenter.

This report provides the project basis for designing a steel frame hall for Blue Water Shipping at the Port of Esbjerg. The aim is to configure and verify a load‑bearing steel structure that meets the client’s functional requirements and complies with the relevant Eurocodes. The facility comprises three halls—two for truck inspection and forwarding and one workshop—while this work covers the basis for one inspection hall. The hall is a single-bay, symmetric gable-frame structure with a 15 m span, 6 m column height, 10° roof slope, 5 m frame spacing, and 10 m length (approximately 150 m²), featuring large transverse openings for drive-through, cladding along the long facades, and wind bracing in facades and roof. Methodologically, the design and safety basis is set according to Eurocode 0, 1 (self-weight, imposed, snow and wind loads) and 3 (steel structures and joints), with classification in consequence class CC2 and a normal control class. Characteristic actions are determined to support subsequent structural calculations, and ultimate and serviceability limit states are planned for verification. Specific sizing results are not included in this excerpt; the report establishes the framework for detailed static calculations and drawings provided in accompanying documents.

[Dette resumé er genereret med hjælp fra AI direkte fra projektet fuldtekst]

Download PDF
Vis denne rapport i AAU Studenterprojekter

Bato, Mirna Salam:

• Effect of mobile your speed sign (2022)