Assessing Potential Feeder Access to Phase 1 CityLine Stations: A GIS-Based Network Analysis
Author
Sigurðardóttir, Svava Rún
Term
4. term
Education
Publication year
2026
Submitted on
2026-06-04
Abstract
This thesis investigates potential feeder access to the proposed stations in Phase 1 of CityLine, a planned Bus Rapid Transit (BRT) system in the Capital Region of Iceland. Drawing on concepts of accessibility and the first‑ and last‑mile problem, it applies a two-step GIS-based network analysis. First, it compares 400 m straight-line (Euclidean) buffers around stations with 400 m network-based service areas to assess how much simple crow-fly measures overestimate the number of residential buildings that can realistically reach stations via the street and path network. Second, it examines how the potential reach of each station changes under different feeder-mode assumptions, including walking, shared e-scooters and cycling, using distance- and time-based, mode-sensitive service area methods. The study relies on open geospatial data and CityLine planning data, which are preprocessed and structured for network analysis in GIS. The findings, presented through maps and quantitative summaries, provide a spatial screening tool for identifying locations where discrepancies between Euclidean and network-based access are greatest and where improvements to local feeder connections may be particularly important during CityLine planning and implementation. As the provided excerpt does not include the final results and conclusion chapters, the thesis can be described in general terms as a contribution to more accurate assessment of station accessibility and to supporting strategic decisions in urban and mobility planning for BRT development.
Dette speciale undersøger den potentielle føderadgang til de planlagte stationer i fase 1 af CityLine, et kommende Bus Rapid Transit (BRT) system i hovedstadsområdet i Island. Med udgangspunkt i litteratur om tilgængelighed og first‑ og last‑mile udfordringer anvendes et GIS-baseret netværksdesign i to trin. Først sammenlignes 400 m lige-linje (Euklidiske) buffers omkring stationerne med 400 m netværksbaserede serviceområder for at vurdere, i hvilket omfang simple luftlinjemål overvurderer antallet af boliger, der faktisk har adgang via det lokale vej- og stinet. Dernæst analyseres, hvordan stationernes potentielle opland ændrer sig under forskellige antagelser om fødertransport, herunder gang, delebårne el-løbehjul og cykling, ved hjælp af tids- og modesensitive afstands- og serviceområdemetoder. Analysen bygger på åbne geodata og planlægningsdata for CityLine, som forbehandles og struktureres til netværksanalyser i GIS. Resultaterne, som præsenteres gennem kort og kvantitative opgørelser, giver et rumligt screeningsværktøj til at identificere områder, hvor forskellen mellem lige-linjemål og realistisk netværksadgang er stor, samt hvor forbedringer af lokale føderforbindelser kan være særligt relevante i den videre planlægning og implementering af CityLine. Da uddraget ikke omfatter den afsluttende resultatafsnit, kan specialet kun overordnet beskrives som et bidrag til mere præcis vurdering af stationstilgængelighed og støtte til strategiske beslutninger om by- og mobilitetsplanlægning i forbindelse med BRT-udbygning.
[This abstract has been generated with the help of AI directly from the project full text]