An interdisciplinary study of transport mode choice
Author
Vafeiadis, Evangelos
Term
4. Term
Publication year
2012
Submitted on
2012-06-06
Pages
72
Abstract
Dette speciale undersøger, hvordan folk vælger transportmiddel til pendling til arbejde eller studie, ved at kombinere et socialpsykologisk perspektiv (Theory of Material Possession, om hvordan ejerskab og tilknytning til genstande kan præge adfærd) med et byplanlægningsperspektiv (hvordan bystruktur og transport påvirker hinanden). Studiet bruger fuzzy set-kvalitativ komparativ analyse (fsQCA), en metode der ser på, hvordan forskellige kombinationer af forhold tilsammen fører til et bestemt udfald. Datagrundlaget består af pendlende studerende og videnskabeligt personale, primært på fire universiteter i Athen. Analysen har to hoveddele: et individperspektiv med fokus på beslutningstageren og et bystrukturelt perspektiv, som yderligere opdeles i effekter af bolig- og arbejdsstedsplacering. Studerende og ansatte analyseres hver for sig. Resultaterne viser en stærk sammenhæng mellem instrumentel ræsonnering—praktiske hensyn—og valg af transportmiddel. Bystrukturen har også stor betydning for næsten alle transportformer. Der blev identificeret flere typologier af bystruktur, som hver især fremmer forskellige transportformer, ofte gensidigt udelukkende. For eksempel er bilbrug forbundet med områder, der ikke har lav tæthed (dvs. middel til høj), ligger i middel afstand til centrum og langt fra jernbane; mens brug af kollektiv trafik er forbundet med høj tæthed, middel afstand til centrum og ikke lang afstand til jernbane.
This thesis examines how people choose how to travel for commuting to work or study, combining a social psychology perspective (Theory of Material Possession, about how ownership and attachment to objects may shape behavior) with an urban planning perspective (how urban structure and transport interact). The study uses fuzzy-set qualitative comparative analysis (fsQCA), a method that looks at how different combinations of factors together lead to an outcome. The sample consists of commuting students and academic staff, mainly at four universities in Athens. The analysis has two main parts: an individual perspective focusing on the decision-maker, and an urban-structure perspective, which is further split into the effects of residential and workplace location. Students and staff are analyzed separately. The findings show a strong link between instrumental reasoning—practical considerations—and transport mode choice. Urban structure also strongly influences almost all modes. Several urban structure typologies were identified that encourage different modes, often in mutually exclusive ways. For example, car use is associated with areas that are not low-density (i.e., medium to high), at a medium distance from the city center and far from rail; public transport use is associated with high-density areas at a medium distance from the center and not far from rail.
[This abstract was generated with the help of AI]
Keywords
Documents