An Extensive Analysis of the Bus Rapid Transit Potentials in Stuttgart
Author
Wagner, Philip
Term
4. term
Education
Publication year
2017
Submitted on
2017-06-09
Pages
116
Abstract
Stuttgart faces severe air pollution and recurrent road congestion, driven by high car traffic and a public transport network that, while developed, falls short of demand. This thesis examines whether and how Bus Rapid Transit (BRT) could serve as a sustainable alternative to debated driving bans, thereby improving the city’s mobility and environmental performance. Using a mixed-methods approach, it combines literature and data review, stakeholder interviews, on-site observations, and spatial analysis in ArcGIS with Actor-Network Theory to map socio-technical relations and shape an implementation strategy. The work outlines a conceptual three-line BRT network and evaluates options for bus priority under tight space constraints, informed by European BRT practice. Findings indicate that, despite technical limitations, BRT can be a significant step toward a more sustainable city when intelligently designed and tailored to the local context. The primary challenge lies in governance and collaboration: engaging numerous actors and establishing a framework that makes BRT a credible alternative while addressing negative perceptions of the approach.
Stuttgart står over for alvorlig luftforurening og regelmæssig vejkø, drevet af høj biltrafik og et kollektivt transportsystem, der trods god udvikling ikke løser efterspørgslen. Denne afhandling undersøger, om og hvordan Bus Rapid Transit (BRT) kan fungere som et bæredygtigt alternativ til de omdiskuterede kørselsforbud og dermed forbedre byens mobilitet og miljø. Med et mixed-methods design kombinerer studiet litteratur- og dataanalyse, interviews med centrale aktører, feltobservationer og rumlig analyse i ArcGIS med Actor-Network Theory for at kortlægge socio-tekniske relationer og udvikle en implementeringsstrategi. Der skitseres et koncept for et BRT-netværk med tre linjer og forskellige løsninger for busprioritet under pladsbegrænsninger, informeret af europæiske erfaringer. Resultaterne peger på, at BRT, trods tekniske begrænsninger, kan være et vigtigt skridt mod en mere bæredygtig by, når løsningerne tilpasses den lokale kontekst og kombineres med intelligente virkemidler. Den største udfordring er at samle de mange nødvendige aktører og etablere et styrings- og reguleringsmæssigt rammeværk, der både gør BRT til et reelt alternativ og imødegår negative opfattelser af konceptet.
[This apstract has been generated with the help of AI directly from the project full text]
Keywords