2-sporet frafarter i sigalregulerede kryds
Oversat titel
2-lane exits at signalized intersections
Forfatter
Storm, Andreas Wichmann
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2022
Afleveret
2022-06-09
Antal sider
78
Resumé
Specialet undersøger sammenhængen mellem minimumslængden af to-sporede frafarter i signalregulerede kryds med efterfølgende sporbortfald og trafikken i tilfarten. Baggrunden er stigende trængsel og begrænsede midler til udbygning, hvor ekstra spor kan øge kapaciteten, men dimensioneringsgrundlaget varierer. Først gennemgås gældende anbefalinger fra flere lande, som viser stor variation; nogle lande angiver ingen konkrete længder, andre anbefaler markant kortere længder end de danske. Litteraturen peger desuden på en mulig sammenhæng mellem anvendelsesgraden af det bortfaldende spor og frafartens længde. Empiriske analyser er gennemført på baggrund af videooptagelser af 1868 køretøjer fordelt på 132 kø-situationer. Resultaterne viser ingen ændring i følgetider for ligeudkørende og giver ingen indikation af, at anvendelsesgraden af den fortsættende vognbane hænger sammen med frafartens længde. Med en regressionsanalyse opstilles en model, som beskriver sammenhængen mellem minimumslængden og antallet af personbilenheder i kø; modellen estimerer generelt kortere længder end Vejdirektoratets anbefalinger. Samlet kan arbejdet bidrage med et datagrundlag og en enkel model til at understøtte dimensionering af to-sporede frafarter i signalregulerede kryds.
This thesis examines the relationship between the minimum length of two-lane downstream sections (departure lanes) at signalized intersections where one lane drops after the intersection and the traffic in the approach. Motivated by growing congestion and limited resources for expansion, the study addresses how added lanes can increase capacity while current design guidance varies widely. It begins with a review of recommendations from several countries, showing substantial differences: some provide no specific lengths and others suggest lengths much shorter than Danish guidance. Several studies in the literature also indicate a possible link between the use of the lane that drops and the departure length. The empirical analysis uses video recordings covering 1,868 vehicles across 132 queue situations. Results show no change in headways for through movements and no indication of a correlation between the use of the continuing lane and the departure length. A regression analysis yields a model relating the minimum length to the number of passenger car units in the queue; the model generally estimates shorter lengths than those recommended by the Danish Road Directorate. Overall, the study provides data and a simple model to inform the design of two-lane departures at signalized intersections.
[Dette resumé er genereret med hjælp fra AI direkte fra projektet (PDF)]
Emneord