Vissim simulering af bytrafik efter danske forhold
Oversat titel
Vissim simulation of urbantrafic under Danish conditions
Forfatter
Jeppesen, Brian
Semester
10. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2010
Afleveret
2010-06-17
Antal sider
106
Resumé
Dette speciale undersøger, i hvilket omfang mikrosimuleringsprogrammet Vissim kan gengive dansk trafikantadfærd og trafikafvikling i byområder, samt hvordan programmets parametre bør kalibreres under danske forhold. Med udgangspunkt i det danske vejregelforslag “Anvendelse af mikrosimuleringsmodeller” sammenlignes simuleringer med vejreglens anbefalede indstillinger med Vissims standardindstillinger. Metodisk er der gennemført feltobservationer i udvalgte signalregulerede kryds i Aalborg, herunder registrering af passagetider ved stoplinjen for ligeudkørende, og der er opbygget en model af et konkret kryds med sammenligning af kølængder og afviklet trafik i 5-minutters intervaller. Betydningen af hastighedsfordelinger fra virkelige målinger og justering af nøgleparametre (fx acceleration og sikkerhedsafstande) er også afprøvet. Resultaterne viser, at vejregelforslagets indstillinger giver passagetider for ligeudkørende, der stemmer med de observerede, mens Vissims standardindstillinger undervurderer passagetiden og dermed overvurderer kapaciteten. Når målte hastighedsfordelinger med langsomme køretøjer anvendes, opstår der urealistisk kødannelse og forkerte ankomstmønstre på strækninger med ét spor i hver retning. I den fulde krydsmodel reproducerer Vissim med vejregelforslagets indstillinger generelt de observerede kølængder og trafikmængder, men ikke et venstresvingsspor med høj belastning; selv meget aggressive parametre kan ikke genskabe den virkelige afvikling, hvilket peger på menneskelige vurderinger og forudsigelser, som modellen ikke fanger. Samlet peger studiet på, at Vissim kan afspejle danske forhold i mange situationer ved brug af danske indstillinger, men at yderligere undersøgelser og justeringer er nødvendige ved høj belastning, især for venstresving.
This thesis examines how well the microsimulation program VISSIM reproduces Danish driver behavior and urban traffic operations, and how its parameters should be calibrated under Danish conditions. Using the draft Danish guideline “Anvendelse af mikrosimuleringsmodeller,” simulations with the guideline’s recommended settings are compared to VISSIM’s default settings. The study combines field observations at selected signalized intersections in Aalborg—measuring stop-line crossing times for through movements—with the build of a model of a real intersection, comparing queue lengths and throughput in 5-minute intervals. The effects of using measured speed distributions and adjusting key parameters (e.g., acceleration and safety distances) are also tested. Findings indicate that the guideline-based settings reproduce observed through-movement crossing times, whereas VISSIM’s defaults yield shorter times and thus overestimate performance. When measured speed distributions that include slow vehicles are used, simulations on road sections with one lane in each direction show unrealistic congestion and distorted arrival patterns. In the full intersection model, the guideline settings generally replicate observed queues and volumes, except for a heavily loaded left-turn lane; even very aggressive parameter values do not match real operations, suggesting human anticipation and decision-making that the model does not capture. Overall, VISSIM can reflect Danish conditions in many cases when guided by Danish settings, but further work and adjustments are needed under high demand, particularly for left turns.
[Dette resumé er genereret med hjælp fra AI direkte fra projektet (PDF)]