Trafikanters færden på shared space - Med udgangspunkt i Nytorv, Aalborg
Oversat titel
Road users on shared space - Based on Nytorv, Aalborg
Forfattere
Sørensen, Pernille ; Quan, Winnie
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2023
Resumé
Dette kandidatspeciale undersøger, hvordan trafikanter færdes og interagerer i shared space-området på Nytorv i Aalborg efter ombygningen i 2021, og om udformningen understøtter intentionerne om gensidig hensyntagen uden faste prioriteringer. Undersøgelsen bygger på et litteraturstudie, et adfærdsstudie baseret på videoobservationer og sporing med værktøjet Data From Sky (8.–22. november 2022) samt en supplerende spørgeskemaundersøgelse (11.–18. april 2023) med 227 respondenter, hvoraf 199 fuldførte. Adfærdsstudiet viser, at fodgængere primært går langs facaderne og krydser midten, som om den var en vej, og at mønstrene er relativt ens på hverdage og i weekender, mens trafikmængden påvirker hastighederne. Gående angiver generelt, at de føler sig trygge, men der er ikke frit flow, og der er usikkerhed om, hvem der har prioritet. De kørende bløde trafikanter, særligt cyklister, kører i gennemsnit hurtigere end den anbefalede hastighed på 15 km/t, på trods af at cyklister selv rapporterer at overholde den og udvise hensyn, hvilket ikke deles af fodgængerne. Desuden anvendes bænke og opholdsmuligheder kun i begrænset omfang, selv om holdningen til dem er positiv. På baggrund af fundene anbefales det at placere faste genstande i midten for at sænke hastighederne og gøre midten mere attraktiv for fodgængere, kombineret med information og kampagner, så trafikanter ved, hvordan de skal færdes i området.
This master’s thesis examines how road users move and interact in the shared space at Nytorv in Aalborg after its 2021 redesign, and whether the layout supports the intention of mutual negotiation without fixed priorities. The study combines a literature review with a behavioural study based on video observations and trajectory tracking using Data From Sky (8–22 November 2022), and a supporting questionnaire survey (11–18 April 2023) with 227 respondents, 199 of whom completed it. The behavioural analysis finds that pedestrians mainly walk along shopfronts and cross the central area as if it were a road, and that patterns are broadly similar across weekdays and weekends, while volumes influence speeds. Pedestrians generally report feeling safe, yet there is no free pedestrian flow and confusion about who has priority. Vulnerable riders, especially cyclists, travel on average above the recommended 15 km/h, despite cyclists self-reporting compliance and considerate behaviour—perceptions not shared by pedestrians. Seating and stay functions are used only to a limited extent, even though attitudes towards them are positive. Based on these findings, the thesis recommends placing fixed objects in the middle to reduce speeds and make the centre more attractive for walking, combined with information campaigns to help users navigate the area appropriately.
[Dette resumé er genereret med hjælp fra AI direkte fra projektet (PDF)]