Trafikantadfærd i cykelgader
Oversat titel
Traffic behavior in cycle streets
Forfattere
Olesen, Celina Lundfold Vestergaard ; Børgesen, Simon Hamann
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2024
Resumé
Cykelgader er en relativt ny vejtype i Danmark, og der mangler viden om, hvordan konkrete designelementer påvirker trafikantadfærd. Dette speciale undersøger betydningen af længdeparkering og en overkørbar midtervulst af brosten for cyklisters sideværtsplacering og oplevede tryghed samt bilisters hastighed, overhaling og fremkommelighed. Undersøgelsen bygger på en spørgeskemaundersøgelse (706 fulde besvarelser indsamlet december 2023–februar 2024) og en videoundersøgelse af to sammenlignelige cykelgader: Mellem Broerne i Aalborg (med længdeparkering) og Højen i Holbæk (med fartbump, rød asfalt og overkørbar midtervulst). Video blev optaget med to kameraer pr. strækning over 4 dage i Aalborg og 6 dage i Holbæk og analyseret i RUBA og DataFromSky. Resultaterne viser, at både længdeparkering og midtervulst har en negativ indvirkning på cyklisters tryghed og på bilisters fremkommelighed. Spørgeskemaet indikerer, at cyklister placerer sig længere mod venstre, når disse elementer er til stede, mens videoanalysen viser, at cyklister kører midt på kørebanen, når de er alene, og trækker mod højre, når en bil nærmer sig bagfra. Bilisterne kører i gennemsnit under den anbefalede hastighed på 30 km/t i begge cykelgader, og midtervulsten reducerer overhalingshyppigheden sammenlignet med længdeparkering. Studiet sammenholder holdninger og observeret adfærd og giver et empirisk grundlag for udformning af cykelgader, der prioriterer cykling uden unødig forringelse af biltrafikkens afvikling.
Cycle streets are a relatively recent street type in Denmark, and evidence on how specific design elements shape road user behavior is limited. This thesis examines the effects of longitudinal parking and a traversable central cobblestone line on cyclists’ lateral positioning and perceived safety, as well as motorists’ speed, overtaking behavior, and mobility. The study combines a questionnaire (706 complete responses collected December 2023–February 2024) with a video study of two comparable cycle streets: Mellem Broerne in Aalborg (with longitudinal parking) and Højen in Holbæk (with speed bumps, red asphalt, and a central cobblestone line). Video was recorded with two cameras per site over 4 days in Aalborg and 6 days in Holbæk and analyzed using RUBA and DataFromSky. Findings show that both longitudinal parking and the central cobblestone line negatively affect cyclists’ perceived safety and motorists’ mobility. The survey suggests cyclists position themselves further to the left when these elements are present, while video analysis shows cyclists ride in the center when alone and shift right when a car approaches from behind. Motorists’ average speeds are below the recommended 30 km/h in both streets, and the central cobblestone line reduces overtaking frequency compared with longitudinal parking. By comparing attitudes with observed behavior, the study provides empirical input for designing cycle streets that prioritize cycling without unnecessarily hindering traffic flow for motorists.
[Dette resumé er genereret med hjælp fra AI direkte fra projektet (PDF)]