Det dynamiske Østjylland: En vision for Østjylland

Abstract

En øget økonomisk vækst har givet en større økonomisk frihed. Det er blevet almindeligt at erhverve sig en bil, og der er gennem de seneste årtier sket et boom inden for antallet af biler i Danmark. Med bilen følger en bevægelsesfrihed der har ændret vores måde at leve på. Stedsbundethed til en specifik by er ikke længere aktuelt, idet den enkelte borger dagligt bevæger sig rundt mellem et netværk af byer. Den øgede privatbilisme har herved resulteret i et stigende antal biler på de danske veje. Endvidere er der sket en ekspansion af bebyggelse langs de danske motorveje, idet bevægelsesfriheden som bilen medfører, har gjort det muligt for virksomheder at placere sig på nye lokationer uden opkobling til kollektiv trafik. Dette har store konsekvenser for trafikantoplevelsen der i takt med opførelse af bebyggelse langs motorvejen bliver monoton, samtidigt med, at landskabet forsvinder. Projektet benytter Østjylland som case i forhold til denne problematik. Gennem en tur på E45 fra Randers til Kolding stod det klart at bebyggelse langs motorvejen er mere omfattende end først antaget. Flere områder langs motorvejen er i dag bebygget med store tunge industribyggerier, lagerhaller, bilforhandlere og meget mere. Flere steder kunne der iagttages områder, der er til salg og henlagt til yderligere erhvervsudvikling. Gennem GIS-registrering og videofilmning af motorvejsstrækningen udarbejdes en vision for den fremtidige arealanvendelse der sikrer en varierende trafikantoplevelse. Hovedformålet med denne er at forhindre at de motorvejsnære strækninger i fremtiden bliver bebygget. Endvidere laves der repræsentative cases der konkretiserer områder i visionen gennem specifikke designforslag.

An increased economical growth has given a larger economical freedom. It has become common to perches a car and over the last decades there has been a boom of the number of cars registered in Denmark. With the car a freedom of movement follows that has changes our way of living. Being tied down to one specific city is no longer current because the citizens now move through a network of cities. The increased private motoring has hereby resulted in a rising number of cars on the Danish roads. Furthermore an expansion of builded areas has occurred throughout the Danish freeways as a result of the freedom of movement, which makes it possible for companies to place themselves on new locations without a collective traffic link. This has great consequences for the individual road users’ experience that fades with the amount of builded areas and thereby becomes monotonous, while at the same time the landscape disappears. The project uses East-Jutland as case for this problem. On a car trip on E45 from Randers to Kolding it became obvious that the builded areas through out the freeway are more extensive than first assumed. Several areas along the freeway are today constructed with large and heavy industrial buildings, storage buildings, auto dealers etc. Several places it could be seen that more areas were for sale and meant to be used for business. Through a GIS-registering and videotaping of the stretch of freeway a vision for the future use of land is drawn up to insure variations in the road users experience. The head purpose with this is to prevent builded areas next to the freeway stretches in the future. Furthermore representative cases will be made that clarifies areas in the vision throug specific design proposals.

A master thesis from Aalborg University

Det dynamiske Østjylland: En vision for Østjylland

[The dynamic eastern Jutland: A vision for eastern Jutland]