Spirituskørsel - kun en beslutning man tager, når man er stiv
Oversat titel
Drink driving - only a desicion you make when you are drunk
Forfattere
Diep, Anna ; Bardakci, Zeynep
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2017
Afleveret
2017-08-07
Antal sider
88
Resumé
Specialet undersøger, hvorfor nogle bilister kører i spirituspåvirket tilstand, hvilke situationelle forhold der muliggør beslutningen, og hvordan de vurderer opdagelsesrisikoen. Med afsæt i en kontrolorienteret ramme trækker studiet på Stafford og Warrs nyfortolkning af afskrækkelsesteori, Clarkes situationelle kriminalitetsforebyggelse og Cohen og Felsons rutineaktivitetsteori, som tilsammen betoner rationalitet, erfaringer med straf og strafundgåelse samt muligheder i situationen. Metodisk bygger specialet på otte semistrukturerede interviews med seks mænd og to kvinder, der enten er blevet opdaget i spirituskørsel eller har undgået opdagelse. Fundene peger på, at beslutningen er tæt knyttet til en subjektiv oplevelse af alkoholens virkning og kontrol: Nogle ved, at de er påvirkede, men vælger at overse det, mens andre ikke føler sig påvirkede og først erkender spirituskørsel efter anholdelse. Mange udtrykker et ubehag ved deres handling og mindsker det ved at beskrive deres kørsel som mindre alvorlig end andres. Omgivelserne er desuden afgørende: Førere afvejer potentiel skade og opdagelsesrisiko over for fordelene ved at køre, hvor tid, sted, afstand og vejtype indgår i vurderingen. Opdagelsesrisikoen opfattes som begrænset, hvilket understøtter beslutningen om at køre og antyder, at skærpede straffe alene ikke er tilstrækkelige, hvis den oplevede opdagelsesrisiko er lav.
This thesis examines why some drivers choose to drive after drinking, which situational conditions enable that decision, and how they interpret the risk of detection. Using a control-oriented framework, it draws on Stafford and Warr’s reconceptualization of deterrence theory, Clarke’s situational crime prevention, and Cohen and Felson’s routine activity theory, which together emphasize rationality, experiences with punishment and punishment avoidance, and opportunity structures. Methodologically, the study uses eight semi-structured interviews with six men and two women who had either been detected for drink driving or had avoided detection. Findings show that the decision is closely linked to a subjective sense of alcohol effects and control: some recognize they are impaired but choose to overlook it, while others do not feel impaired and only acknowledge drink driving after arrest. Many report discomfort about their actions and reduce it by framing their behavior as less serious than that of others. The surrounding context is also crucial: drivers weigh potential harm and the detection risk against the benefits of driving, factoring in time, place, distance, and road type. The detection risk is perceived as limited, which supports the decision to drive and suggests that harsher penalties alone are insufficient if perceived detection risk remains low.
[Dette resumé er genereret med hjælp fra AI direkte fra projektet (PDF)]
Emneord