Roadpricing - Ændring af adfærd hos privatbilister ved beskatning af kørsel frem for ejerskab
Oversat titel
Road Pricing - Influencing Driver Behavior Through Taxation of Car Use Rather Than Ownership
Forfattere
Stidsen, Peter Baltzer ; Christiansen, Torbjørn Nygaard ; Thomsen, Kristian Trintved
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2024
Antal sider
294
Resumé
Specialet undersøger, hvordan beskatning af bilejerskab delvist kan omstilles til beskatning af bilanvendelse gennem landsdækkende roadpricing for privatbilister med henblik på at reducere trængsel. Først gennemgås politiske aftaler, kommissioner og forsøg i Danmark samt internationale erfaringer, hvorefter fordele og ulemper ved forskellige modeller vurderes og et afstands- og zonebaseret system vælges. Med historiske GPS-kørselsdata fra knap 10.000 biler (2022) fastlægges zonegrænser omkring de fire største byer efter trængselsniveau, og der opstilles to takststrukturer med differentierede priser efter myldretid (7–9 og 15–17) og trængsel: 0,40–4 og 0,20–2,50 kr./km. Som led i skiftet fra ejerskabs- til kørselsafgifter foreslås halvering af registreringsafgiften samt afskaffelse af periodiske ejerafgifter og ansvarsforsikringsafgift. Effekten på adfærd undersøges i en repræsentativ spørgeskemaundersøgelse med stated preference-spørgsmål (seks scenarier), besvaret af 1.025 personer i hele Danmark. Resultaterne viser, at 37 % støtter roadpricing, og omkring halvdelen vurderer, at ordningen kan ændre transportadfærd og reducere trængsel. Den hyppigste adfærdsændring er at flytte rejsetidspunktet uden for myldretid; skift til andre transportmidler kræver den høje takst, mens samkørsel og at undlade turen sjældent vælges. Samlet peger analysen på, at roadpricing kan påvirke bilisters adfærd, men at relativt høje takster sandsynligvis vil øge den samlede bilbeskatning.
This thesis examines how taxation of car ownership can be partly shifted to taxation of car use by introducing national road pricing for private drivers to help reduce congestion. It first reviews political agreements, commissions, and trials in Denmark alongside international experience, then assesses pros and cons of different models and selects a distance- and zone-based system. Using historical GPS floating car data from almost 10,000 cars (2022), it defines zone boundaries around the four largest cities based on congestion and proposes two pricing schemes with higher charges in rush hours (7–9 and 15–17) and in congested zones: 0.40–4 and 0.20–2.50 DKK/km. As part of the shift from ownership to use-based taxation, the design proposes halving the registration tax and removing periodic ownership and liability insurance taxes. The impact on behavior is tested via a representative stated preference survey (six scenarios) answered by 1,025 respondents nationwide. Findings indicate that 37% support road pricing and about half believe it can change transport behavior and reduce congestion. The most common behavioral response is shifting travel to off-peak times; switching to other modes requires the higher tariff, while carpooling and trip suppression are rarely chosen. Overall, road pricing appears capable of influencing driver behavior, but sufficiently high charges would likely increase the overall taxation of cars.
[Dette resumé er genereret med hjælp fra AI direkte fra projektet (PDF)]