Personbilers omstilling til alternative drivmidler
Oversat titel
Cars transition to alternative fuel
Forfatter
Hviid, Niels Thomsen
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2017
Antal sider
92
Abstract
Dette projekt undersøger, hvordan danske personbiler kan skifte fra benzin og diesel til alternative drivmidler. Vi sammenligner mulighederne ud fra fire forhold: hvad det koster for bilejeren (privatøkonomi), hvad det koster og gavner samfundet som helhed (samfundsøkonomi), hvor meget drivhusgas der udledes, og hvor energieffektive løsningerne er. Som ramme bruger vi teorien om Innovativ projektvurdering, der hjælper med at vurdere drivmidlers samfundsmæssige potentialer og pege på institutionelle barrierer, fx regler og afgifter, der kan stå i vejen for de løsninger, der samlet set er bedst for samfundet. På den baggrund foreslår vi, hvordan konkrete reguleringer kan ændres, så afgiftsstrukturerne bedre afspejler drivmidlernes samlede virkninger. Analysen peger på, at elbilen med et lille batteri på 24 kWh er det bedste alternativ til konventionelle drivmidler målt på samfundsøkonomi og energieffektivitet. For den enkelte bilist er elbilen også attraktiv, men planlagte stigninger i registreringsafgiften betyder, at elbilers samlede årlige omkostninger i 2020 bliver højere end for konventionelle biler. En central anbefaling er derfor at bevare et klart privatøkonomisk incitament til at vælge elbil frem for benzin- og dieselbiler.
This project examines how passenger cars in Denmark can shift from gasoline and diesel to alternative fuels. We compare options across four aspects: costs to the car owner (private finances), costs and benefits for society as a whole (socio-economic assessment), greenhouse gas emissions, and energy efficiency. As an analytical framework, we use the theory of Innovative project assessment (Innovativ projektvurdering), which helps evaluate the societal potential of different fuels and identify institutional barriers, such as rules and taxes, that may hinder the solutions that are best for society. Based on this, we recommend changes to specific regulations so that tax structures better reflect each fuel’s overall societal impact. Our analysis finds that a battery electric car with a small 24 kWh battery is the best alternative to conventional fuels in terms of socio-economic performance and energy efficiency. For private finances, electric cars are also favorable, but planned increases in the registration tax mean that total annual costs for EVs in 2020 are higher than for conventional cars. A key recommendation is therefore to maintain a clear private financial incentive to choose electric cars over gasoline and diesel cars.
[Dette resumé er genereret ved hjælp af AI]
Emneord