Øresundsmetro, En analyse af princippet for valg af stationsplaceringer, og vurdering af oplandshåndtering i Københavns strategi for metroplanlægning
Oversat titel
Øresundsmetro, An analysis of the principle for decision on station locations and assessment of land use management in Copenhagen's strategy for metro planning.
Forfatter
Heidari, Leila
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2021
Afleveret
2021-01-08
Antal sider
81
Resumé
Specialet undersøger, hvilke kriterier der bør indgå i planlægningen af en fremtidig Øresundsmetro med særligt fokus på stationsplaceringer og håndtering af oplande. Med udgangspunkt i et casestudie af København og erfaringer fra internationale studier adresseres forskningsspørgsmålet: Hvilke kriterier bør overvejes i relation til opland og stationsplacering? Undersøgelsen bygger på en kombination af teorier samt kvantitative og kvalitative metoder, herunder et systematisk litteraturstudie, metaanalyse, passagerdata og interviews. På baggrund af teorien fremhæves især følgende kriterier for stationszoner: transportknudepunkter, arealanvendelse, lokalisering af større aktiviteter, tryghed og gode forhold for fodgængere og cyklister, inddragelse af interesser samt prisændringer i ejendomsværdier. Analysen viser, at Københavns nuværende strategi kun delvist adresserer disse kriterier og bør styrke fokus på arealanvendelse, oplandsforskning og bykvalitet. I strategien vurderes passagertal, serviceniveau, kobling til det eksisterende net, stationsområde og bykvalitet; ud fra teorien vurderes opland og bykvalitet som primære kriterier, mens de øvrige anses som sekundære. Specialet anbefaler at optimere arealanvendelsen omkring stationer og placere passagertiltrækkende funktioner målrettet hvert stationsopland. Desuden foreslås en videreudvikling af TOD-metoden med en tredje dimension, der systematisk inddrager relevante aktører tidligt i planlægningsprocessen. Afslutningsvis anbefales etablering af en trafikmodel baseret på gravitationsmodellen med fokus på afstande mellem knudepunkter og aktiviteter samt stationsvise oplandsanalyser i GIS som beslutningsgrundlag.
This thesis examines which criteria should be considered when planning a future Øresundsmetro, with a particular focus on station locations and catchment area management. Based on a Copenhagen case study and insights from international studies, it addresses the research question: Which criteria should be considered for catchment areas and station siting? The study combines theory with quantitative and qualitative methods, including a systematic literature review, meta-analysis, passenger data, and interviews. Drawing on the theoretical framework, the analysis highlights key station-area criteria: transport hubs, land use, location of major activities, safety and good conditions for pedestrians and cyclists, involvement of interests, and changes in property values. The findings indicate that Copenhagen’s current strategy only partly covers these aspects and should place greater emphasis on land use, catchment research, and urban quality. The strategy currently assesses passenger numbers, service level, connections to the existing network, station area, and urban quality; according to the theories, catchment area and urban quality are primary criteria, while the remaining are secondary. The thesis recommends optimizing land use around stations and strategically placing passenger-attracting functions tailored to each station’s catchment. It further proposes extending the TOD method with a third dimension to ensure early and systematic stakeholder involvement. Finally, it recommends developing a gravity-based traffic model focusing on distances between hubs and activities, supplemented by station-by-station GIS catchment analyses to support decision-making.
[Dette resumé er genereret med hjælp fra AI direkte fra projektet (PDF)]
Emneord