Omstilling af de danske passagerfærger til el-, biogas eller methanoldrift
Oversat titel
Transition of the danish passenger ferries to electricity, biogas or methanol
Forfatter
Wolsing, Kristoffer Heitmann
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2016
Afleveret
2016-09-04
Antal sider
94
Resumé
Danmark er præget af mange beboede øer, hvor passagerfærger er en livsnerve, men som samtidig står over for krav om at reducere drivhusgasudledninger og opfylde ECA-regler. Specialet undersøger to sammenvævede spørgsmål: hvordan magtpåvirkninger former beslutningsprocessen om omstilling af de danske passagerfærger, og hvilket drivmiddel der fra et energimæssigt perspektiv er mest hensigtsmæssigt til at støtte målet om 100 % uafhængighed af fossile brændsler. Med udgangspunkt i teorier om institutionel, direkte, indirekte og bevidsthedskontrollerende magt beskrives, hvordan erfaringer, branding som bæredygtig, promovering af enkelte drivmidler og institutionelle rammer kan skabe choice eller false choice for beslutningstagere. Den tekniske del kombinerer well-to-tank og tank-to-propeller analyser (well-to-propeller) af el, biometan (CBG og LBG) og methanol med en flådeomstillingsanalyse, der vurderer energiforbrug, brændselsbehov, lagervolumen og driftsmønstre på tværs af ruter; resultaterne testes i følsomhedsanalyser for energiforbrug, motoreffektivitet og tankstørrelser. Analysen viser, at alle danske passagerfærger minimum kan omstilles til mindst én af løsningerne (CBG, LBG, methanol eller el), at el har de laveste energitab over sin livscyklus og derfor er det foretrukne drivmiddel, og at det bedste scenarie indebærer, at cirka 72 % af færgerne bør elektrificeres, mens de resterende cirka 28 % bør omstilles til LBG, så ECA-kravene opfyldes og den fossilfri målsætning understøttes.
Denmark’s many inhabited islands depend on passenger ferries, which now face pressure to cut greenhouse gas emissions and meet ECA rules. This thesis addresses two linked questions: how power dynamics shape the decision-making process for converting Danish passenger ferries, and which energy carrier is most appropriate from an energy perspective to support the goal of 100% independence from fossil fuels. Drawing on theories of institutional, direct, indirect, and consciousness-shaping power, it shows how experience, sustainability branding, promotion of specific fuels, and institutional frameworks can create choice or false choice for decision-makers. The technical assessment combines well-to-tank and tank-to-propeller (well-to-propeller) analyses of electricity, biomethane (CBG and LBG), and methanol with a fleet-wide conversion analysis that evaluates energy use, fuel needs, storage volume, and operational patterns across routes; results are stress-tested in sensitivity analyses for energy demand, engine efficiency, and tank size. The study finds that all Danish passenger ferries can be converted to at least one of the options (CBG, LBG, methanol, or electricity), that electricity has the lowest life-cycle energy losses and is therefore preferred, and that in the best scenario about 72% of ferries should be electrified while the remaining roughly 28% should switch to LBG to meet ECA requirements and support a fossil-free transition.
[Dette resumé er genereret med hjælp fra AI direkte fra projektet (PDF)]