Ombygning af vejkryds - Plantagevej/Saltgade, Ribe
Oversat titel
Conversion of T-junction - Plantagevej/Saltgade, Ribe
Forfatter
Svendsen, Maria
Semester
7. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2018
Afleveret
2018-01-10
Resumé
Dette afgangsprojekt omhandler ombygningen af krydset Plantagevej/Saltgade i Ribe, et centralt bindeled mellem indfaldsveje, en ny bydel og cykelrute 1. Med udsigt til stigende turisme og et øget behov for sikre krydsninger ved bl.a. campingpladsen undersøges, hvordan krydset kan ombygges for at forbedre trafiksikkerheden og fremkommeligheden for cyklister og fodgængere. Projektet rummer en behovs- og situationsanalyse af de nuværende forhold baseret på trafiktællinger, uheldsdata, kapacitets- og serviceniveauberegninger, vurderinger af barriereeffekt og oplevet risiko samt geotekniske, miljømæssige og ledningsmæssige forhold. På dette grundlag opstilles to løsningsforslag (A og B), som analyseres med kapacitetsberegninger og anlægsoverslag, understøttet af kørekurvesimuleringer og projektering efter gældende vejregler. En efterfølgende cost/benefit-vurdering anvendes til at pege på den mest hensigtsmæssige løsning, der detailprojekteres med fokus på oversigtsforhold, tvær- og længdeprofiler, afvanding, belægning, afmærkning, skiltning og drift. Da resultater og konklusioner ikke fremgår af dette uddrag, præsenteres her formål, metode, datagrundlag og leverancer med målet at forbedre tryghed og tilgængelighed for lette trafikanter.
This graduation project addresses the redesign of the Plantagevej/Saltgade intersection in Ribe, a key link between main approach roads, a new urban district and National Cycle Route 1. In view of growing tourism and a rising need for safe crossings near facilities such as the local campsite, the thesis examines how the junction can be rebuilt to enhance traffic safety and accessibility for cyclists and pedestrians. The work includes a needs and baseline analysis of current conditions using traffic counts, crash records, capacity and level-of-service assessments, evaluations of barrier effects and perceived risk, as well as geotechnical, environmental and utility constraints. Based on this, two alternatives (A and B) are developed and assessed with capacity calculations and construction cost estimates, supported by turning path simulations and design in accordance with Danish road guidelines. A subsequent cost/benefit assessment is used to identify the most appropriate option, which is then detailed with sight distances, cross- and longitudinal design, drainage, pavement design, road markings, signage and maintenance considerations. As findings are not included in this excerpt, the abstract outlines the purpose, methods, data and deliverables, with the aim of improving comfort and access for vulnerable road users.
[Dette resumé er genereret med hjælp fra AI direkte fra projektet (PDF)]