Massebilismen - et Modernitets- eller Fremmedgørelsesfænomen?

Mass Car Motoring - a Modernity- or an Alienation phenomenom?

Jensen, Per Dørup

4. semester

Anvendt Filosofi, Kandidat

2018

2018-05-31

63

Specialet undersøger massebilisme i et kritisk bæredygtighedsperspektiv og spørger, om privatbilisme primært skal forstås som et modernitetsfænomen – forbundet med identitet, status, velstand, teknologisk fremskridt og frihed – eller som et fremmedgørelsesfænomen i kapitalistiske samfund. Med afsæt i internationale klimavurderinger, offentlige statistikker og politiske dokumenter fremhæves transportsektorens – og især privatbilismens – betydelige andel af drivhusgasudledninger globalt og i Danmark samt de forventede stigninger i bilbestanden, der gør effektivisering og elbiler utilstrækkelige som enkeltstående løsninger. Specialets tese er, at kapitalismen strukturerer dominerende forbrugsmønstre, hvor bilen udgør rygraden, og at koblingen mellem mobilitet og økonomisk vækst sammen med bilens status som modernitetssymbol medvirker til at sløre bilismens bæredygtighedsproblem. Metodisk anvendes mixed methods med udgangspunkt i kritisk realisme og historisk materialisme, herunder Marx’ fremmedgørelsesteori, kapitallogik og ideologikritik (bl.a. Althusser), suppleret af analyser af transportpolitik, bil- og olieindustrien samt etiske positioner. Der gennemføres en kritisk diskursanalyse af (neo)liberale, grønne og øko‑modernistiske klimadiskurser og deres styringslogikker. Uddraget rummer ikke specialets endelige konklusioner, men analysen peger på, at politisk deregulering, markedsorienteret transportpolitik og kulturelle myter om bilen opretholder en bilafhængig modernitet, der forstærker bæredygtighedsudfordringer og kan forstås som social og økologisk fremmedgørelse.

This thesis examines mass automobility through a critical sustainability lens and asks whether private car use should be understood chiefly as a phenomenon of modernity—linked to identity, status, affluence, technological progress, and freedom—or as a phenomenon of alienation within capitalist societies. Drawing on international climate assessments, public statistics, and policy documents, it highlights the transport sector’s—and especially private cars’—substantial share of greenhouse gas emissions globally and in Denmark, alongside projected growth in car fleets that makes efficiency gains and electric vehicles insufficient as stand‑alone solutions. The core argument is that capitalism structures dominant consumption patterns with the car as a backbone, and that the coupling of mobility to economic growth together with the car’s modernity symbolism helps to obscure the sustainability problem posed by car dependence. Methodologically, the study employs mixed methods grounded in critical realism and historical materialism, using Marx’s theory of alienation, capital‑logic and ideology critique (including Althusser), alongside analyses of transport policy, the automobile and oil industries, and ethical frameworks. It includes a critical discourse analysis of (neo)liberal, green, and eco‑modernist climate discourses and their governance logics. While this excerpt does not include the thesis’s final conclusions, the analysis indicates that political deregulation, market‑oriented transport policy, and cultural myths about the car sustain a car‑dependent modernity that exacerbates sustainability challenges and can be read as social and ecological alienation.

[Dette resumé er genereret med hjælp fra AI direkte fra projektet (PDF)]

Download
Vis denne rapport i AAU Studenterprojekter