Konfliktteknikmetoden - Belysning af sikkerhedsmæssige problemstillinger ved brug af cykelshunts i signalregulerede kryds
Oversat titel
The Conflict Technique Method - Examining safety issues when utilizing bicycle shunts in signalized intersections
Forfatter
Christensen, Peter Muhlig
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2015
Afleveret
2015-06-10
Antal sider
84
Abstract
Specialet undersøger, om brugen af cykelshuntspor i signalregulerede kryds kan medføre sikkerhedsmæssige problemer. Et cykelshuntspor er et kort, separat bypass, der leder cyklister uden om hovedstrømmen af trafik ved højresving. Undersøgelsen anvender konfliktteknikmetoden, hvor nærved-hændelser (konflikter) bruges som mål for trafiksikkerhed. Der er udvalgt to par af kryds, hver med et casekryds med cykelshunt og et referencekryds uden. Parrene adskiller sig i udformning: I krydspar 1 er der ikke cykelsti umiddelbart efter endt højresving, mens der i krydspar 2 er cykelsti efter højresvinget. Krydspar 1 er videofilmet i to perioder á ca. 12 timer, og krydspar 2 i én periode á ca. 12 timer. Videomaterialet er behandlet med tre computerprogrammer for at identificere potentielle konfliktsituationer mellem trafikanter. Disse situationer er efterbehandlet, og alvorlige konflikter er udpeget. En alvorlig konflikt er defineret ud fra tidsbaserede mål for nærhed til en mulig kollision, herunder TTCmin, Tadv og T2. Til sidst er krydsene analyseret hver for sig og sammenlignet på tværs af case- og referencekryds for at belyse de sikkerhedsmæssige problemstillinger, der blev observeret.
This thesis examines whether bicycle shunt lanes in signalized intersections may lead to safety issues. A bicycle shunt lane is a short, separate bypass that guides cyclists around the main traffic stream when turning right. The study uses the traffic conflict technique, which treats near-miss events (conflicts) as indicators of safety. Two pairs of intersections were selected, each consisting of a case site with a shunt and a reference site without. The pairs differ in geometry: in pair 1 there is no cycle track immediately after completing the right turn, while in pair 2 there is a cycle track after the turn. Pair 1 was video recorded in two periods of about 12 hours, and pair 2 in one period of about 12 hours. The video data were processed with three computer programs to detect potential conflict situations between road users. These were further reviewed, and serious conflicts were identified. A serious conflict was defined using time-based measures of proximity to a potential collision, including TTCmin, Tadv, and T2. Finally, the intersections were analyzed individually and compared across case and reference sites to shed light on the safety issues observed.
[Dette resumé er genereret ved hjælp af AI]
Emneord