Københavns Internationale Busterminal
Forfatter
Jessen, Jens Toudal
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2011
Afleveret
2011-08-01
Resumé
Specialet undersøger behovet for og potentialerne i at etablere en fjernbusterminal i København gennem en tredelt analyse på regionalt (Large), bymæssigt (Medium) og lokalt (Small) niveau. På det overordnede plan kortlægges omfanget af busrejser til og fra byen, den politiske og historiske kontekst for mobilitet samt de utilstrækkelige, spredte forhold for nuværende fjernbusstoppesteder. På byniveau analyseres transportterminalers rolle som offentlige rum, tekniske krav og kapacitetsforhold samt mulige placeringer, suppleret af referenceeksempler fra udlandet og studier af Kastrup Lufthavn og Københavns Hovedbanegård. På lokalt niveau vurderes Ørestad Citys udfordringer og potentialer med henblik på at skabe samspil mellem terminal og byliv. Metodisk kombineres kvalitative og kvantitative registreringer – herunder telefoninterviews, køreplaner, estimater fra Danske Busvognmænd, fotodokumentation og data fra transportmodellen TRANS-TOOL – med mapping og byrumsanalyse. Arbejdet munder ud i valg af en konkret matrikel i Ørestad og fastlæggelse af designparametre for en terminal, der samler de i dag spredte fjernbusser, kan betjene cirka 1 million årlige rejsende og samtidig tilfører Ørestad bedre byrum i mellemskala samt styrker bydelens rolle som mobilitetsknudepunkt.
This thesis examines the need and potential for establishing a long-distance coach terminal in Copenhagen through a three-tier analysis at regional (Large), citywide (Medium), and local (Small) scales. At the top level, it maps the volume of coach travel to and from the city, the policy and historical context of mobility, and the current shortcomings of dispersed coach stopping places. At the city scale, it analyzes the role of transport terminals as public spaces, technical and capacity requirements, and possible locations, supported by foreign reference projects and studies of Copenhagen Airport and Central Station. At the local scale, it assesses Ørestad City’s challenges and opportunities to integrate a terminal with urban life. Methodologically, the study combines qualitative and quantitative evidence—including phone interviews, timetables, estimates from the Danish bus operators’ association, photo documentation, and data from the TRANS-TOOL transport model—with mapping and urban-space analysis. The work culminates in selecting a specific plot in Ørestad and defining design parameters for a terminal that consolidates currently scattered coach services, can serve approximately 1 million annual travelers, and simultaneously delivers improved mid-scale public spaces while strengthening Ørestad’s role as a mobility hub.
[Dette resumé er genereret med hjælp fra AI direkte fra projektet fuldtekst]