Hastighedsnedsættelser i byer - En vurdering af lavere hastighedsgrænsers betydning for rejsetidsforlængelse, trafikstøj og trafiksikkerhed
Oversat titel
Speed reductions in urban areas - An assesment of how lower speed limits influence travel time, traffic noise and traffic safety.
Forfattere
Gislason, Martin Vicente Sørensen ; Hofmansen, Kasper Fryd
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2023
Antal sider
97
Resumé
Specialet vurderer, hvordan lavere hastighedsgrænser på 40 og 30 km/t i byområder påvirker rejsetid, trafikstøj og trafiksikkerhed, med en teoretisk redegørelse for lokal luftforurening. Metoden omfatter en litteraturgennemgang af hastigheders betydning for eksterne effekter, en interviewundersøgelse med Aalborg, Aarhus, Odense, Hillerød og Københavns Kommune om Vejdirektoratets forsøgsordning (som primært fokuserer på samarbejde mellem politi og vejmyndighed), samt en empirisk analyse baseret på floating car data fra ITS-Platform med 91.336 ture i Aalborg midtby. De observerede gennemsnitshastigheder anvendes til støjberegninger i N2kR (Nord2000) og en trafiksikkerhedsvurdering via en eksponentialmodel. Resultaterne viser ubetydelige rejsetidsforlængelser på tværs af morgen, middag, eftermiddag, aften og nat, minimale ændringer i gennemsnitshastigheder ved sænkning til 40 og 30 km/t, og ingen hørbar reduktion i trafikstøj. Trafiksikkerhedsvurderingen indikerer færre personskadeulykker ved lavere gennemsnitshastigheder. Litteraturen peger samtidig på, at lavere hastigheder kan øge lokal luftforurening. Flere kommuner ønsker at arbejde med 30 km/t for større effekt, hvilket rejser spørgsmål om, hvorvidt forsøgsordningen understøtter kommunernes ambitioner.
This thesis assesses how lowering urban speed limits to 40 and 30 km/h affects travel time, traffic noise, and traffic safety, with a theoretical account of local air pollution. The approach combines a literature review on speed-related externalities, an interview study with the municipalities of Aalborg, Aarhus, Odense, Hillerød, and Copenhagen regarding the Danish Road Directorate’s trial (which mainly focuses on cooperation between police and road authorities), and an empirical analysis using floating car data from the ITS-Platform covering 91,336 trips in central Aalborg. Observed average speeds are applied in noise calculations using N2kR (Nord2000) and in a traffic safety evaluation via an exponential model. Findings show negligible travel-time extensions across morning, midday, afternoon, evening, and night, minimal changes in average speeds when lowering limits to 40 and 30 km/h, and no audible reduction in traffic noise. The safety assessment indicates fewer injury accidents with reduced average speeds. The literature also suggests that lower speeds may worsen local air pollution. Several municipalities express interest in 30 km/h for stronger effects, raising questions about whether the trial supports their ambitions.
[Dette resumé er genereret med hjælp fra AI direkte fra projektet (PDF)]
Emneord