Fradrag for fordele: Effektivisering af den nuværende sagsbehandling
Oversat titel
Deduction for benefits: Streamlining the current case management
Forfatter
Akbar, Mohammad Seam
Semester
4. semester
Udgivelsesår
2020
Afleveret
2020-06-04
Antal sider
60
Resumé
Afhandlingen undersøger ekspropriation (tvungen afståelse af ejendom til offentlige formål) og de fordele, som kan opstå for ejendomme, når der bygges jernbaner og stationer. Grundlovens § 73 kræver fuld erstatning, så ejeren økonomisk stilles, som om ekspropriationen ikke var sket. Samtidig kan jernbaneprojekter øge værdien af nærliggende ejendomme, især erhverv tæt på stationer. Efter vejlovgivningens § 103 kan myndighederne derfor foretage “fradrag for fordele”, dvs. trække en værdistigning, der skyldes projektet, fra erstatningen. Princippet bruges i stigende grad i udviklingsprojekter. Erstatningen fastsættes af ekspropriationskommissionerne—én for Jylland og én for Sjælland og øerne—som vurderer alle relevante forhold. Formålet med afhandlingen er at foreslå en model, der kan afgøre, om der er en fordel, og hvor stor den er. Analysen bygger på jernbaneprojektet i Odense og en kommende bane i hovedstadsområdet og består af tre dele: (1) en gennemgang af domme og afgørelser, (2) en bredere, kvantitativ analyse af sager om fradrag for fordele fra jernbaneprojektet i København for at finde mønstre og sammenhænge, og (3) en enkel fordele/ulemper-vurdering af den sagsbehandling, som de to kommissioner praktiserer. På den baggrund fremsættes forslag til en mulig beregningsmodel for fordelens størrelse. Der blev ikke fundet egnede eksisterende modeller at bygge på.
This thesis examines expropriation (when authorities take property for public projects with compensation) and the benefits that can arise for properties when railways and stations are built. Section 73 of the Danish Constitution requires full compensation that leaves owners financially as if the expropriation had not happened. At the same time, rail projects can increase nearby property values, especially for businesses close to stations. Under Danish road legislation § 103, authorities may apply a “deduction of benefits,” meaning they subtract any value increase caused by the project from the compensation. This principle is being used more often in development projects. Final compensation is determined by expropriation commissions—one for Jutland and one for Zealand and the islands—that assess all relevant factors. The thesis aims to propose a model to determine whether a benefit exists and how large it is. The analysis draws on the Odense railway project and an upcoming railway in the Copenhagen area and has three parts: (1) a case-by-case review of rulings, (2) a broader, quantitative analysis of “deduction of benefits” cases from the Copenhagen railway to identify patterns and links, and (3) a simple pros-and-cons assessment of the case handling used by the two commissions. Based on this, the thesis offers suggestions for a potential calculation model for the size of the benefit. No suitable existing models were found.
[Dette resumé er omskrevet med hjælp fra AI baseret på projektets originale resumé]
Emneord