Evaluating Eco-driving Advice using GPS and CANBus data
Translated title
Evaluering af råd om økonomisk kørsel ud fra GPS og CANBus data
Authors
Mouritsen, Sabrine Conny Hjøllund ; Jakobsen, Karsten
Term
4. term
Education
Publication year
2013
Submitted on
2013-06-07
Pages
20
Abstract
Vejtransport står for omkring 20% af EU’s CO2-udledning. En praktisk måde at reducere dette på er økokørsel—kørevaner, der mindsker brændstofforbrug og dermed også udgifter. Der findes mange råd om økokørsel, men de er ofte generelle og ikke forankret i data. Denne afhandling tester flere råd ved hjælp af et stort sæt højfrekvente data fra fire lignende køretøjer i virkelige køresituationer. Vi kombinerer GPS-spor med data fra bilens CAN-bus (bilens interne datanetværk), som registrerer bl.a. brændstofforbrug og motorhastighed (omdrejninger pr. minut, RPM). Analysen viser, at tomgang koster ca. 1 liter brændstof i timen, og at brændstofforbruget pr. kilometer er 76 ml/km højere ved 130 km/t end ved 80 km/t. Eksempler med stop for rødt lys viser desuden, at brændstofforbruget kan være op til dobbelt så højt. De fire køretøjer sammenlignes på, hvor godt førerne følger økokørselsrådene, og der findes en forskel på 22% i brændstofeffektivitet mellem førerne. Det peger på et betydeligt potentiale for brændstofbesparelser gennem information og uddannelse. Intet enkelt råd dominerer, men flere råd har en målbar, positiv effekt på brændstofeffektiviteten, når de følges.
Road transport produces about 20% of the EU’s CO2 emissions. One practical way to cut this is eco-driving—driving habits that reduce fuel use and costs. Many tips exist, but they are often general and not grounded in data. This thesis tests several tips using a large set of high-frequency data from four similar vehicles in real-world driving. We combine GPS traces with data from the car’s CAN bus (the internal data network) that records variables such as fuel consumption and engine speed (RPM). The analyses show that idling wastes about 1 liter of fuel per hour, and that fuel use per kilometer is 76 ml/km higher at 130 km/h than at 80 km/h. In example cases, stopping at traffic lights is associated with up to twice the fuel consumption. The four vehicles are compared on how well drivers follow eco-driving advice, revealing a 22% difference in fuel efficiency between drivers. This indicates substantial potential for savings through information and training. No single tip dominates, but several practices have a measurable, positive effect on fuel efficiency when followed.
[This abstract was generated with the help of AI]
Documents