Et vejafhængigt kørselsafgiftssystem: Baseret på satellitpositionering
Oversat titel
A road dependent toll collection scheme: Based on satellite positioning
Forfatter
Sørensen, Simon Bojer
Semester
10. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2007
Antal sider
102
Abstract
Rapporten undersøger, om det er muligt at opkræve kørselsafgifter ved hjælp af satellitpositionering (fx GPS) uden at bygge fysiske betalingsanlæg. Et tidligere 9.-semesterprojekt sammenlignede flere afgiftssystemer; her fokuseres udelukkende på satellitbaserede løsninger. Satellitpositionering rummer klare fordele, men mangler endnu den nøjagtighed og pålidelighed, som et kørselsafgiftssystem kræver. Der forskes flere steder i verden i sådanne systemer, blandt andet med et forsøg i Seattle, hvor bilister kørte med en OBU (on-board unit) i bilen for at se, hvordan afgifter påvirkede deres kørsel. Mange planer strander dog, fordi teknologien endnu ikke kan opfylde kravene. I dette projekt er der udviklet en model, der kan beregne korrekte afgifter, selv når positioneringsdata er usikre. Modellen er testet på data, der er indsamlet fra taxaer i København. Resultaterne er gode og bedre end i det tidligere 9.-semesterprojekt: For 50 tilfældigt udvalgte ture ligger afvigelserne fra de korrekte priser mellem -2,63 % og 3,74 %, og kvartilerne er -0,91 %, -0,54 % og -0,05 %. Spredningen er lille, og de fleste afvigelser går nedad, hvilket ikke belaster bilisten.
This report examines whether road pricing can be implemented using satellite positioning (e.g., GPS) without building physical tolling infrastructure. A previous 9th-semester project compared several charging systems; here the focus is solely on satellite-based solutions. Satellite positioning offers clear benefits, but it still lacks the accuracy and reliability that a charging system requires. Research is underway in several places worldwide, including a project in Seattle where drivers used an on-board unit (OBU) to see how charges affected their driving. Many plans stall because the technology does not yet meet the requirements. This project develops a model that can compute accurate charges even when positioning data are imperfect. The model was tested on data collected from taxis in Copenhagen. The results are strong and improve on the earlier 9th-semester project: for 50 randomly selected trips, deviations from the correct prices range from -2.63% to 3.74%, with quartiles at -0.91%, -0.54%, and -0.05%. The spread is small, and most deviations are downward, which does not disadvantage drivers.
[Dette resumé er genereret ved hjælp af AI]
Emneord
Satellitpositionering ; GNSS ; GPS ; København ; OBU ; Roadpricing ; Kørselsafgiftssystem ; Satellite positioning ; GNSS ; GPS ; Copenhagen ; OBU ; Road pricing ; Toll collection scheme