Effektundersøgelse af vejbump
Oversat titel
Effect study of speed bumps
Forfattere
Kokholm, Alexander Gejl ; Dahlgaard, Kristian Lynge
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2020
Resumé
Dette kandidatspeciale undersøger effekten af vejbump ved at analysere sammenhængen mellem hastighed, lodret acceleration og ryk. Forskningsspørgsmålet er, om der findes en systematisk relation mellem hastighed og lodret acceleration for forskellige bumptyper, og om der er systematiske forskelle i accelerationen mellem typerne. Udgangspunktet er Floating Car Data fra forskningsprojektet ITS Platform (over 1,3 mia. datapunkter), hvor data fra 109 vejbump i Region Nordjylland er udtrukket, valideret og sammenholdt med opmålinger af bumpenes geometri. Effekten er vurderet ved at sammenligne overkørselshastigheder med maksimal lodret acceleration og ryk. Resultaterne viser, at accelerationspåvirkninger varierer mellem bumptyper på trods af ens hastighedsklasser; særligt trapezbump er problematiske, fordi den lodrette acceleration kun stiger svagt med stigende hastighed, hvilket i praksis giver lignende belastning uanset fart. Modificeret cirkelbump fremstår som mest hensigtsmæssige, da den lodrette acceleration øges tydeligere ved højere hastighed. Undersøgelsen peger desuden på udbredte afvigelser fra Vejreglernes udformningskrav, hvor bump af samme type og hastighedsbegrænsning ofte har forskellig geometri.
This master’s thesis examines the effect of speed bumps by analyzing the relationship between speed, vertical acceleration, and shock. The research question asks whether there is a systematic relation between speed and vertical acceleration for different types of speed bumps, and whether acceleration differs systematically across types. The study draws on Floating Car Data from the ITS Platform (over 1.3 billion datapoints), extracting, validating, and comparing data from 109 speed bumps in the North Jutland region of Denmark, alongside measurements of bump geometry. Effects are assessed by comparing travel speeds with peak vertical acceleration and peak shock. Findings show that acceleration responses vary between bump types despite similar speed classes; trapezoid bumps are particularly problematic because vertical acceleration increases only slightly with higher speeds, effectively imposing similar discomfort regardless of speed. Modified speed bumps are identified as the most suitable, as vertical acceleration rises more clearly with speed. The study also indicates widespread deviations from Danish design requirements (Vejregler), with bumps of the same type and speed limit often differing in geometry.
[Dette resumé er genereret med hjælp fra AI direkte fra projektet (PDF)]