Effektevaluering af venstresvingscykelboks: Effektevaluering af venstresvingscykelboks
Oversat titel
Effect evaluation of left-turn bike box: Effect evaluation of left-turn bike box
Forfattere
Ismail, Mohamad Khaled ; Osmani, Said Jawad
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2017
Afleveret
2017-06-08
Antal sider
101
Abstract
Specialet undersøger i samarbejde med Aarhus Kommune, om venstresvingscykelbokse påvirker, hvor venstresvingende cyklister placerer sig i signalregulerede kryds. En venstresvingscykelboks er et markeret felt, der viser, hvor cyklister skal stille sig i anden etape af et to-trins venstresving. Formålet er at forbedre fremkommeligheden ved at sikre, at cyklister står over detektorspoler i vejen (sløjfer i vejbanen), som registrerer trafikanter i trafikstyrede signalanlæg. Tiltaget er nyt i Danmark, og Aarhus er den anden kommune, der har fået tilladelse til at afmærke denne løsning. Effekten blev undersøgt ved at sammenligne to kryds med og to kryds uden venstresvingscykelbokse. I hvert kryds blev der filmet i to hjørner over to uger for at registrere cyklisters placering. Resultaterne viser en signifikant forskel: En større andel af venstresvingende cyklister placerer sig korrekt over detektorspolerne i kryds med cykelbokse end i kryds uden. Konklusionen er, at venstresvingscykelbokse hjælper cyklister med at vælge den rigtige position, så de bliver detekteret af signalanlægget og dermed oplever kortere ventetid i signalregulerede kryds.
In collaboration with Aarhus Municipality, this thesis examines whether left-turn cycle boxes influence where left-turning cyclists position themselves at signalized intersections. A left-turn cycle box is a marked area that shows cyclists where to wait during the second stage of a two-stage left turn. The aim is to improve flow by ensuring cyclists stop over detector loops embedded in the pavement, which register road users in traffic-actuated signal systems. This is a new measure in Denmark, and Aarhus is the second municipality permitted to use this type of marking. The effect was assessed by comparing two intersections with and two without left-turn cycle boxes. In each intersection, two corners were filmed over a two-week period to record cyclists’ positioning. The results show a significant difference: a larger share of left-turning cyclists stop correctly over the detector loops at intersections with cycle boxes than at those without. The conclusion is that left-turn cycle boxes help cyclists choose the right position, so they are detected by the signal system and experience shorter waiting times at signalized intersections.
[Dette resumé er genereret ved hjælp af AI]
Emneord