Effekt af hastighedsdæmpende foranstaltninger i mindre byer via floating car data.
Oversat titel
Effects of traffic calming measures in smaller towns through floating car data.
Forfattere
Knudsen, Daniel ; Variyeswaran, Kajan
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2014
Afleveret
2014-06-10
Antal sider
119
Abstract
Dette speciale undersøger, hvor godt hastighedsdæmpende foranstaltninger virker i mindre byer med gennemkørende trafik. I Danmark findes der 14 typer af sådanne tiltag, der har til formål at sænke hastigheden i og uden for byerne. Undersøgelsen bygger på før- og efterdata fra 13 gennemfartsbyer samt en strækning i Skørping med forsætninger (lateral forskydning/chikane). Problemanalysen beskriver konsekvenserne af for høj hastighed og gennemgår strategier til at sænke farten og forbedre trafikale forhold i mindre byer. Derudover introduceres potens-modellen, som kobler ændringer i hastighed til ændringer i uheld og bruges til at beregne uheldsrisiko for de udvalgte byer. Metodeafsnittet beskriver datagrundlaget og behandlingen heraf, herunder hvordan hastighedsprofiler kan opstilles på baggrund af GPS-registreringer. I resultatafsnittet præsenteres for hver gennemfartsstrækning middelhastighed, 85%-fraktil (den hastighed som 85% af bilisterne ikke overskrider) samt den beregnede uheldsrisiko. Derudover effektevalueres udvalgte hastighedsdæmpende foranstaltninger særskilt. Afslutningsvis peger specialet på, hvilke typer foranstaltninger der i denne sammenhæng ser ud til at virke efter hensigten, og hvorfor nogle løsninger er mere effektive end andre.
This thesis examines how well traffic-calming measures work in small towns with through traffic. In Denmark, there are 14 types of such measures intended to reduce speeds in and outside towns. The study uses before-and-after data from 13 through-towns and one road section in Skørping with chicanes (lateral shifts). The problem analysis outlines the consequences of excessive speed and reviews strategies to lower speeds and improve traffic conditions in small towns. It also introduces the power model, which links changes in speed to changes in crashes and is used to estimate crash risk for the selected towns. The methods section describes the data and processing, including how speed profiles can be built from GPS recordings. The results section reports, for each through section, the mean speed, the 85th percentile speed (the level not exceeded by 85% of drivers), and the estimated crash risk. It also presents separate effect evaluations of selected traffic-calming measures. Finally, the thesis identifies which types of measures appear to work as intended in this context and discusses why some solutions are more effective than others.
[Dette resumé er genereret ved hjælp af AI]