Context-Sensitive Transit-Oriented Development 2 as a Concept for Sustainable Mobility Transitions
Author
Helsgaard, Cecilie Søberg
Term
4. Term
Publication year
2025
Submitted on
2025-05-27
Pages
37
Abstract
Årtier med bilførst-planlægning har bidraget til bymæssige problemer som CO2-udledning, luft- og støjforurening og trængsel. Som svar sigter mange byer nu mod bæredygtig mobilitet, der prioriterer gang, cykling og kollektiv transport. Denne afhandling undersøger, hvordan Transit-Oriented Development 2 (TOD2) – en bredere, menneskecentreret udgave af den traditionelle TOD-tilgang – kan omsættes til en kontekstsensitiv planlægningsstrategi, der flytter ture væk fra privatbilisme og samtidig sikrer lige adgang på tværs af forskellige bymiljøer. Med Aarhus Kommune som case afprøver studiet, hvordan TOD2 kan oversættes til fleksible indsatser i både høj- og lavtætte områder. Metodisk kombineres Grounded Theory, hvor teori udvikles ud fra data, med etnografisk feltarbejde i hverdagsmiljøer. Det danner grundlag for en begrebsramme, der analyserer, hvordan menneskelige og ikke-menneskelige forhold – mennesker, infrastruktur, køretøjer, services og regler – spiller sammen og påvirker mobilitetsadfærd. Afhandlingen præsenterer også en typologi til at forstå mobilitetshubs, det vil sige knudepunkter hvor flere transportformer mødes, så deres karakteristika, udfordringer og udviklingspotentiale kan vurderes. Samlet peger resultaterne på, at bæredygtig mobilitet kræver lokalt forankret og tilpasningsdygtig planlægning, der anerkender steders kompleksitet, understøtter modalskift og sikrer fair adgang til bæredygtige muligheder. Det foreslåede rammeværk skal hjælpe planlæggere med at forbinde byidentitet, infrastruktur og sociokulturelle dynamikker for at styrke overgangen til klimaneutrale og inkluderende byer.
Decades of car-first planning have helped create urban problems such as CO2 emissions, polluted air and noise, and congestion. In response, many cities now aim for sustainable mobility that favours walking, cycling and public transport. This thesis examines how to put Transit-Oriented Development 2 (TOD2)—a broader, people-centred update of the traditional TOD approach—into practice as a context-sensitive planning strategy that shifts trips away from private cars while ensuring equal access across different kinds of places. Using Aarhus Municipality as a case, the study tests how TOD2 can be translated into adaptable actions in both high-density and low-density areas. The methodology combines Grounded Theory, which builds theory from data, with ethnographic fieldwork in everyday settings. This supports a conceptual framework that looks at how human and non-human factors—people, infrastructure, vehicles, services and rules—interact to shape mobility behaviour. The thesis also offers a typology for interpreting Mobility Hubs, understood as nodes where multiple transport modes meet, to assess their features, challenges and development potential. Overall, the findings argue for planning that is locally informed and flexible, recognises the complexity of place, supports modal shift, and secures fair access to sustainable options. The proposed framework is intended to help planners connect urban identity, infrastructure and socio-cultural dynamics to advance carbon-neutral, inclusive cities.
[This summary has been rewritten with the help of AI based on the project's original abstract]
Keywords
Documents