Byrummets bil(fri) kompleksistet
Oversat titel
The complexity of urban car-(free) spaces
Forfattere
Torp, Lukas Dustin ; Rouvillain, Sophia
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2022
Afleveret
2022-06-08
Antal sider
85
Resumé
Specialet undersøger, hvordan biler og bilfrihed former byrum i praksis, og hvorfor debatten er kompleks. Med udgangspunkt i klima-, mobilitets- og livskvalitetsmål i europæiske byer stiller vi spørgsmålet: hvordan påvirker biltrafik og fravær af biler hverdagsrytmer, sanser og kropslige oplevelser i byens rum, og hvem får gavn af bilreducerende tiltag? Vi gennemfører et komparativt casestudie af Skindergade i København (ikke bilfrit) og Het Rond Plads i Houten, Holland (bilfrit), analyseret gennem John Andersons stedteori og Henri Lefebvres rytmeanalyse og magtteori. Tilgangen er hermeneutisk og fænomenologisk med fokus på feltbaserede iagttagelser via egne sanser og krop. Analysen viser, at historiske spor har stor betydning for byens udformning; at mange lineære rytmer får rummet til at opleves som en hurtig passage; og at det fysiske miljø i ikke bilfri rum skaber konflikter, fordi andre end bilister tildeles for lidt plads. Cyklisters rytmer tilpasser sig bilkørslen, hvilket peger på behov for at gentænke især vejen med inspiration fra bilfri byrum. Bilfri steder er præget af polyrytmi og samtidig flere regelbrud i trafikken. Samlet peger resultaterne på, at hverdagslivets rytmer er afgørende for brugen af byrum, og at politiske indsatser bør respektere byrummets kompleksitet og lag.
This thesis examines how cars and car-free design shape urban spaces in practice and why the debate is complex. Against the backdrop of European goals for climate, mobility, and urban livability, we ask how the presence or absence of cars affects everyday rhythms, senses, and embodied experiences, and who benefits from car-reduction measures. We conduct a comparative case study of Skindergade in Copenhagen, Denmark (non-car-free) and Het Rond Plads in Houten, The Netherlands (car-free), analyzed through John Anderson’s place theory and Henri Lefebvre’s rhythmanalysis and power theory. Our approach is hermeneutic and phenomenological, using field-based observation through our own sensory and bodily engagement. The analysis shows that historical traces strongly shape urban form; that many linear rhythms make spaces feel like fast-flow passages; and that the physical environment in non-car-free areas is tied to conflicts because little space is allocated to users other than drivers. Cyclists’ rhythms adapt to car traffic, suggesting a need to rethink, especially the road, inspired by car-free spaces. Car-free places are marked by polyrhythm alongside more rule-breaking in traffic. Overall, everyday rhythms are central to how urban spaces are used, and policy should respect the layered complexity of urban space.
[Dette resumé er genereret med hjælp fra AI direkte fra projektet (PDF)]
Emneord