Busplan 2018: Den direkte vej gennem byen
Oversat titel
Busplan 2018: The direct way through the city
Forfattere
Rindal, Michael Damgaard ; Laugesen, Michael Stie
Semester
10. semester
Udgivelsesår
2007
Antal sider
242
Abstract
Projektet tager udgangspunkt i et scenarie for 2018, hvor Cityringen er i drift, og der er indført kørselsafgifter i Københavns Kommune. Formålet er at planlægge busbetjeningen, så den spiller sammen med den banebetjente kollektive trafik og samtidig kan være et reelt alternativ til bilen. Den kollektive trafik vurderes som et alternativ, når den kan konkurrere på rejsetid og pris. Planlægningen bygger på anbefalinger, der er udledt af teori om planlægning af kollektiv trafik, teori om transportmiddelvalg og planlæggerens mulighed for at påvirke dette, samt fire casestudier af byer, hvor der er indført kørselsafgifter eller etableret banebetjening. Anbefalingerne omsættes til to sæt forslag for busbetjeningen: ét på overordnet niveau for hele Københavns Kommune og ét for bydelen Østerbro. På begge niveauer præsenteres to tilgange: et efterspørgselsorienteret forslag og et udbudsorienteret forslag. Alle forslagene blev drøftet på en workshop på Østerbro med lokale interessenter og eksperter i kollektiv trafik. På baggrund af projektets resultater munder rapporten ud i et anbefalet løsningsforslag for kommunen og et for Østerbro. En central ændring i forhold til i dag er en satsning på flere direktelinjer som supplement til banebetjeningen.
This project is based on a 2018 scenario in which the Cityringen metro is in operation and road pricing has been introduced in the City of Copenhagen. The aim is to plan bus services so they work together with rail-based public transport and can serve as a real alternative to the car. Public transport is considered an alternative when it can compete on travel time and price. The planning is guided by recommendations derived from theories of public transport planning, theories of mode choice and how planners can influence it, and four case studies of cities that have introduced road pricing or established rail services. These recommendations are translated into two sets of proposals for the bus network: one at the overall municipal level and one for the Østerbro district. At both levels, two approaches are presented: a demand-oriented proposal and a supply-oriented proposal. All proposals were discussed at a workshop in Østerbro with local stakeholders and public transport experts. Based on the project’s findings, the report concludes with a recommended solution for the citywide network and one for Østerbro. One of the most significant changes compared to today is a focus on more direct bus lines to complement the rail network.
[Dette resumé er genereret ved hjælp af AI]
Emneord