Bilisters opfattelse af rejsetid
Oversat titel
Drivers’ awareness of travel time
Forfattere
Mortensen, Thomas Varn ; Nielsen, Peter
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2013
Afleveret
2013-06-06
Antal sider
69
Abstract
Projektet undersøger, hvordan trængsel (trafikale kødannelser), tid og samfundsøkonomiske beregninger hænger sammen. Det beskriver den almindelige praksis for at opgøre trængsel og viser, hvor stor betydning værdisætningen af rejsetid har for resultaterne. Der opsummeres også kritik af feltet, især uenigheder om, hvordan små tidsbesparelser bør vægtes. Fordi mennesker opfatter tid forskelligt afhængigt af situationen, kan selv små forskelle føles meget forskellige. Kerne-spørgsmålet er, hvor godt bilister kan forudsige rejsetiden for en tur sammenlignet med den faktiske tid. Det er vigtigt, fordi små forsinkelser i dag tæller på linje med store i trængselsopgørelser og i samfundsøkonomiske analyser (cost-benefit), hvor tidsgevinster ofte er den største fordel. Undersøgelsen bygger på en spørgeskemaundersøgelse med 43 deltagere fra forskningsprojektet ITS Platform ved Aalborg Universitet. Før hver tur angav deltagerne deres forventede rejsetid, og efter turen oplyste de, om de følte sig forsinket. De faktiske rejsetider blev målt med GPS-loggere. Efter datasortering omfattede materialet 1.043 unikke ture. For at støtte tolkningen blev der også sammenlignet med en rejsetidsberegner, der giver en objektiv reference for en rute. Resultaterne viser, at bilister, der både er forsinket og føler sig forsinket, i gennemsnit er 4,6 minutter over den forventede tid. Bilister, der er forsinket, men ikke føler sig forsinket, er i gennemsnit kun 2 minutter over. Forskellen er signifikant. Størstedelen af de bilister, som er forsinket i forhold til deres forventning, svarer nej til, at de føler sig forsinket. I kun 25 % af turene var den forventede tid lavere end den faktiske, hvilket tyder på, at bilister hellere overvurderer end undervurderer rejsetiden. Samlet set estimerer bilister i gennemsnit rejsetiden 2-3 minutter forkert, og forsinkelser på op til 2 minutter betyder typisk ikke noget for trafikanterne. Det kan pege på behov for at genoverveje, hvordan små tidsgevinster vægtes i trængselsopgørelser og samfundsøkonomiske analyser. Der anbefales dog yderligere undersøgelser, før praksis ændres.
This project examines how traffic congestion, time, and socio-economic calculations relate. It describes common practice for measuring congestion and shows how strongly the value assigned to travel time shapes results. It also summarizes criticisms of the field, especially disagreements about how small time savings should be weighted. Because people perceive time differently depending on the situation, small differences can feel very different. The core question is how accurately drivers can predict the travel time of a trip compared with the actual time. This matters because, in current congestion statistics and cost-benefit analyses, small delays are counted alongside large ones, and time savings are often the dominant benefit of road projects. The study uses a survey of 43 participants from the ITS Platform research project at Aalborg University. Before each trip, participants stated their expected travel time; after the trip, they reported whether they felt delayed. Actual times were recorded by GPS loggers. After data cleaning, the dataset contained 1,043 unique trips. To support interpretation, results were also compared with a travel time calculator that provides an objective reference for a given route. Findings show that drivers who were delayed and also felt delayed were, on average, 4.6 minutes over their expected time. Drivers who were delayed but did not feel delayed were only about 2 minutes over. The difference is significant. Most drivers who were delayed relative to their own expectation answered no when asked if they felt delayed. In only 25% of trips was the expected time lower than the actual time, suggesting drivers are more likely to overestimate than underestimate travel time. Overall, drivers misestimate expected travel time by 2-3 minutes on average, and delays up to 2 minutes typically do not matter to road users. This suggests a need to reconsider how small time savings are weighted in congestion metrics and socio-economic analyses. However, further studies are recommended before changing standard practice.
[Dette resumé er genereret ved hjælp af AI]
Emneord