Analyse og implementering af DLT-anlæg i Danmark
Oversat titel
Analysis and Implementation of DLTs in Denmark
Forfatter
Caspersen, Michael
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2022
Afleveret
2022-06-09
Antal sider
116
Resumé
Specialet undersøger forudsætninger og veje til at indføre en ny krydstype i Danmark, Displaced Left Turn (DLT). Litteraturen fremhæver DLT som en løsning til at afhjælpe trængsel i store signalregulerede kryds, mens konventionelle udvidelser kan øge gennemstrømning, men samtidig forlænge signalfaser og sænke effektiviteten. Et indledende litteraturstudie identificerer fire videnshuller: behov for tilpasningsdygtig drift og evaluering over hele dagen; bedre optimering for både motortrafik, cyklister og fodgængere; integration af brugeroplevelser og brugerledede forbedringer; samt praktisk afprøvning i et faktisk kryds. Arbejdet er todelt: en teoretisk stresstest af DLT-ydelse i mikrosimulering og en praktisk implementering i et stort trængselskryds. VISSIM anvendes til at sammenligne DLT-designs med et konventionelt kryds, med signalprogrammering håndteret via VISSIG/VISVAP. Parallelt gennemføres et spørgeskema om utryghed ved venstresving og vurdering af fire orienteringshjælpemidler; svarene grupperes med K-means og analyseres med variansanalyse for at afdække forskelle. Variansanalysen fandt ikke signifikante sammenhænge mellem respondenters vurderinger og deres personlige karakteristika. På grund af udfordringer med signalstyring foreligger der kun resultater for én teoretisk DLT-udformning, mens den praktiske case primært beskriver modelopbygning og driftsforhold. Specialet opstiller et modelleringsrammeværk for DLT i dansk kontekst, peger på design- og driftsmæssige hensyn og fremlægger brugerbaserede anbefalinger, men anbefaler samtidig yderligere analyser og fuldskalaforsøg for at dokumentere effekter.
This thesis examines the prerequisites and pathways for introducing a new intersection type in Denmark, the Displaced Left Turn (DLT). Prior literature highlights DLTs as a way to reduce congestion at large signalized junctions, whereas conventional widening can raise throughput but lengthen signal cycles and reduce efficiency. An initial literature review identifies four gaps: the need for adaptable operations and evaluation across the full day; better optimization for motor traffic, cyclists and pedestrians; integration of user experience and user-led improvements; and practical testing in a real intersection. The work is structured in two parts: a theoretical stress test of DLT performance in microsimulation and a practical implementation in a major congested junction. VISSIM is used to compare DLT designs with a conventional layout, with signal programming handled via VISSIG/VISVAP. In parallel, a survey probes perceived insecurity during left turns and ratings of four orientation aids; responses are grouped using K-means and analyzed with variance analysis to explore differences. The variance analysis found no significant links between respondents’ ratings and their personal attributes. Due to signal control challenges, results were obtained only for one theoretical DLT configuration, while the practical case primarily documents model setup and operational considerations. The study provides a modelling framework for DLTs in the Danish context, highlights design and operational issues, and offers user-informed recommendations, while calling for further analysis and full-scale trials to substantiate impacts.
[Dette resumé er genereret med hjælp fra AI direkte fra projektet (PDF)]