Analyse og dimensionering af permeable belægninger som LAR løsninger i Hjørring Midtby
Oversat titel
Analysis and Dimensioning of Permeable Pavement as a Solution to Flooding Caused by Precipitation in Hjørring Midtby
Forfatter
Nielsen, Frederik Gylendorf
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2024
Afleveret
2024-03-07
Antal sider
50
Resumé
Specialet undersøger, hvordan permeable belægninger kan analyseres og dimensioneres som LAR-løsninger i Hjørring Midtby for at reducere oversvømmelsesrisiko ved mere intense regnhændelser. Der opbygges en MIKE Urban-model af kloaksystemet i midtbyen, hvor nedbør fra en målestation 30 km øst for området anvendes og skaleres med klimafaktorer for at repræsentere en 100-årig planlægningshorisont. Tre belægningstyper vurderes: permeable sten (PICP), betongitre (CGP) og permeabel beton (PC). De tilhørende infiltrationsrater implementeres i modellen for at simulere, hvor stor en del af regnvandet afkobles fra kloaksystemet, samt effekten på tilstrømning og vandniveauer. Samtidig adresseres den praktiske ledning af vandet via Jernbanegade og de skarpe sving ved Svinget mod en recipient med tilstrækkelig kapacitet, hvor risiko for påvirkning af nærliggende bygninger er central. En cost-benefit-analyse gennemføres for at vurdere den økonomiske gennemførlighed af løsningerne. På baggrund af simuleringerne og den økonomiske vurdering konkluderes, hvilken permeabel belægning der er mest effektiv for området.
This thesis examines how permeable pavements can be analyzed and designed as local stormwater management (LAR) solutions in Hjørring city center to reduce flood risk from increasingly intense rainfall. A MIKE Urban model of the city-center sewer network is developed using rainfall from a gauge located 30 km east of the area, adjusted with climate factors to represent a 100-year planning horizon. Three pavement types are evaluated: permeable interlocking concrete pavers (PICP), concrete grid pavers (CGP), and pervious concrete (PC). Their infiltration rates are implemented to simulate the share of runoff bypassing the sewer, the resulting inflows and water levels, and to assess routing along Jernbanegade and the sharp turns at Svinget toward a recipient with sufficient capacity, with attention to minimizing impacts on adjacent buildings. A cost–benefit analysis is performed to test economic feasibility. Based on the simulations and the economic assessment, the study concludes which permeable pavement is most efficient for the area.
[Dette resumé er genereret med hjælp fra AI direkte fra projektet (PDF)]