Afkortede cykelstier i signalregulerede kryds - En undersøgelse af sammenhængen mellem adfærd, design og tryghed
Oversat titel
Truncated Bike Lanes at Signalized Intersections - An Investigation of the Relationship Between Behavior, Design, and Perceived Safety
Forfattere
Pedersen, Sarah Stegenborg ; Hansen, Anna Frydensbjerg
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2025
Resumé
Specialet undersøger, hvordan tre typer af afkortede cykelstier i signalregulerede kryds påvirker cyklisters oplevede tryghed og adfærd, og hvordan design kan forbedre oplevelsen uden at gå på kompromis med trafiksikkerheden. Undersøgelsen omfatter den traditionelle afkortede løsning, en løsning med smal cykelbane til højre for bilers højresvingsbane og en løsning med cykelbane til venstre for højresvingsbanen. Data er indsamlet ved fire kryds i Region Sjælland gennem spørgeskemaer, stopinterviews, videoobservationer (RUBA) og ekspertvurderinger. Resultaterne viser store forskelle i oplevet tryghed på tværs af løsningerne; den laveste tryghed ses, når cykelbanen ligger til venstre for højresvingsbanen, mens de øvrige løsninger opleves som mere forudsigelige. Samtidig stemmer oplevet tryghed ikke altid overens med adfærd: lavere tryghed kan fremme mere forsigtig og opmærksom kørsel, mens højere tryghed kan føre til risikobetonet positionering. Tydelig afmærkning og god synlighed i konfliktpunkter fremhæves som centrale designelementer. Specialet konkluderer, at afkortede cykelstier kan understøtte både sikkerhed og tryghed, når de udformes med omtanke, og at valg af løsning bør tilpasses lokale forhold og pladsforhold.
This thesis examines how three designs of truncated bike lanes at signalized intersections influence cyclists’ perceived safety and behavior, and how design can improve the user experience without compromising traffic safety. The designs include a traditional truncated lane, a narrow cycle lane to the right of a dedicated right-turn lane for cars, and a cycle lane to the left of the right-turn lane. Data from four intersections in Region Zealand, Denmark were collected through questionnaires, stop interviews, video observations (RUBA), and expert assessments. Findings show marked differences in perceived safety across the designs; the lowest perceived safety occurs when the cycle lane is placed to the left of the right-turn lane, while the other options are seen as more predictable. Perceived safety does not always align with behavior: lower perceived safety can elicit more cautious and attentive cycling, whereas higher perceived safety may encourage riskier positioning. Clear markings and visibility at conflict points stand out as important design elements. The thesis concludes that truncated bike lanes can support both safety and comfort when carefully designed, and that solutions should be tailored to local traffic and spatial conditions.
[Dette resumé er genereret med hjælp fra AI direkte fra projektet (PDF)]