Aalborg letbane - Forslag til videre etaper.
Forfattere
Krogsgaard, Martin ; Bay, Nicolai
Semester
4. semester
Uddannelse
Udgivelsesår
2010
Afleveret
2010-06-30
Antal sider
108
Abstract
I 2014 blev første etape af Aalborg Letbane vedtaget. Den skal forbinde Mølholm i vest med det planlagte Universitetshospital i øst og løber gennem byens Vækstakse. Alligevel vil store dele af byen fortsat ligge uden for letbanens rækkevidde. Denne afhandling undersøger, hvordan letbanen kan udbygges frem mod referenceåret 2025. Arbejdet er behandlet som et rent transportprojekt, og mulige effekter på byudvikling er derfor ikke medtaget. Grundlaget er en systematisk indsamling af data om beboere, arbejdspladser, uddannelsesinstitutioner, detailhandel, byudviklingsprojekter samt bus- og biltrafik. Disse data bruges i en korridoranalyse, som udpeger de strækninger, hvor behovet for kollektiv trafik er størst, og hvor letbane kan være mest relevant. På den baggrund udpeges tre korridorer, og der udarbejdes tre forslag til linjeføringer. For hvert forslag vurderes passagergrundlag, anlægs- og driftsøkonomi, trafikale konsekvenser samt, hvordan tracéet kan indpasses fysisk i gader og byrum. Til sidst prioriteres forslagene efter deres samlede potentiale.
In 2014, the first stage of the Aalborg light rail was approved. It will connect Mølholm in the west to the planned University Hospital in the east and pass through the city’s Growth Axis. Even so, large parts of the city will remain outside the light rail’s coverage. This thesis examines how the light rail could be extended towards the reference year 2025. The work treats it purely as a transport project, so potential urban development effects are not included. The basis is a systematic collection of data on residents, jobs, educational institutions, retail, urban development projects, and bus and car traffic. These data feed a corridor analysis, which identifies routes where the need for public transport is greatest and where a light rail would be most relevant. Based on this, three corridors are selected and three route alignments are proposed. For each proposal, potential ridership, construction and operating costs, traffic impacts, and how the alignment can be physically integrated into streets and public spaces are assessed. Finally, the proposals are prioritized according to their overall potential.
[Dette resumé er genereret ved hjælp af AI]
Emneord